Központi Értesítő, 1894 (19. évfolyam, 2. félév)

1894-12-30 / 105. szám

eddig csak a személy- ós podgyászforgalomra berendezett Garadna megállóhely állomássá alakíttatván át, 1894. évi január hó 15-én az összes gyors- és teheráruforgalomra megnyittatik. Ezen állomáson élő állatok és egyéb oly áruk fel- és leadása, melyeknek bo- vagy kirakásához külön berendezések vagy segédeszközök igényeltetnek, nem eszközölhető. Az ezen állomáson fel- vagy leadásra kerülő gyors- és teheráruk után, a szállítási díj kiszámítása a magy. kir. államvasutak vonalait, illetőleg az ezen vonalakon érvényes helyi áru díjszabásban (II. rész) a díjszámítás tekintetében megállapított általános határozmányok mérvadása szerint, ezen állomás közvetlen kilométer-távolságainak alapul vételével eszközöltetik. A díjszámítás alapjául veendő kilomótor-távolságok akként állapittatnak meg, hogy a Miskolcz irányában történő szállításnál a m. kir. államvasutak kilométermutatójában Forró-Eues állomásra megszabott távolságokhoz 10 kilométer, a Kassa irányában való szállításnál pedig a Hidas-Németi állomásra megállapított távolságokhoz 13 kilométer hozzászámittatik. Az ekként nyert közvetlen távolságok után a m. kir. államvasutak helyi árudijszabásában foglalt s az I. pótlók által módosított dijszámítási táblázatok megfelelő tótelei alkalmaztatnak. Egyrészt Garadna állomás, másrészt az összes budapest-balparti és kőbányai pályaudvarok, valamint Rákos rendező pályaudvar között a távolság egységesen 234 kilométerben állapittatik meg. A Budapest-Angyalföld, Budapest-Lipótváros, Budapest-nyugoti p. u ós Rákos rendező p. u. állomásokkal való forgalomban a fentebbi 234 kilométerre eső díjtétel gyorsáruknál 100 kg.-kint 6 krral, teheráruknal 100 kg.-kint 3 krral felemelve, a Budapestdéli vasút (helyben) és O-Buda-filatorigát állomásokkal való teheráruforgalomban pedig a fentebbi 234 kilométernyi távolságra cső díjtétel 100 kg.-kint 5 kr.ral felemelve alkalmaztatik. Az egyrészt Garadna állomás, másrészt a szomszédos Forró-Encs és Hidas-Németi állomások (helyben) közötti forgalomban a dijszámitási táblázatokban 1—10, s illetve 11-—20 kilométerre megállapított díjtételek nyernek alkalmazást. Lédecz állomás megnyitása. A galanta—zsolnai vonalon Illava és Bellus állomások között az előbbitől 6, az utóbbitól 3 kilométernyi távolságra eső Lédecz nevü uj állomás 1894. évi január hó 1-én a személy- és podgyász-, valamint az összes gyors- és teherár u-f orgalomra megnyittatik. Ezen állomáson élő állatok és egyéb oly áruk fel- vagy leadása, melyeknek be- és kirakásához külön berendezések vagy segédeszközök szükségesek, nem eszközölhető. Az ezen állomáson fel- vagy leadásra kerülő gyors- és teheráruk után a szállitá&i dij kiszámítása a m. kir. államvasutak helyi áru-díjszabásában (II. rész) a díjszámítás tekintetében megállapított általános liatározmányok mérvadása szerint, ezen állomás közvetlen kilométer távols á g á-n a k alapul vételével eszközöltetik. A díjszámítás alapjául veendő kilométer-távolságok akként állapittattnak mog, hogy az Illava irányában történő szállításnál a m. kir. államvasutak kilométer-mutatójában Illava á'lomásra megszabott távolságokhoz 6 kilométer, a Bellus irányában való szállításnál pedig a Bellus állomásra megállapított távolságokhoz 3 kilométer hozz ászámíttatik. Az ekként nyert közvetlen távolságok után a m. kir. államvasutak helyi árudijszabásában foglalt s az I. pótlók által módosított dijszámitási táblázatok megfelelő tételei alkalmaztatnak. Egyrészt Lédecz állomás, másrészt az összes b u d a p e s t-b a 1 p a r t i és k ő b á n y a i pályaudvarok, valamint Rá k os rendez ő-p á lyaudvar között a távolság együttesen 287 kilométerben állapittatik meg. A Budapest-déli vasút (helyben) és O-B u d a—f ilatorigát államosokkal való teherár u-f orgalomban a fentebbi 287 kilométernyi távolságra eső díjtételek 100 k g.-k ént 5 k r r a 1 felemelve alkalmaztatnak. Az egyrészt Lédecz állomás, másrészt a vele szomszédos Illava és Bellus állomások (helyben) közötti forgalomban a dijszámitási táblázatokban 1—10 kilométerre megállapított díjtételek nyernek alkalmazást. Az aradi és Csanádi egyesült vasutak vonalain gyors- ós teheráru szállításra 1894. január hó 1-én uj „Helyi díjszabás (II. rész)" lépett érvénybe és egyidejűleg hatályon kivül lép az ezen vasutak összes vonalain akisjenő—erdőhegyi- uj-szent-annai szárnyvonal megnyitása napjától érvényben volt „Díjszabás II. rész áruk szállítására" czimü eddigi díjszabás. Á'lomási díjszabás gyors- és teheráruk szállítására. 1894. évi január hó 1-vel a cs. kir. szab. déli vaspálya-társaság és a cs. kir. szab. wien-pottendorf—wiener-neustadti vasút vonalain gyors- és teheráruk szállítására, Barcs, Bozen-Gries, Budapest, Cormons, Csáktornya, Divacca, Ebenfurth, Grammat-Neusiedl, Graz, Insbruck, Klagenfurth, Kufstein, Laibach, Leoben, Leobersdorf, Sopron, Spielfeld, Székesfehérvár, Sziszek, Szombathely, Uj-Szőny, Yillach, Wien, Wr.-Neustadt, Wörgl, Zágráb, Zákány, Zala-Szt.-lván, Zapresic és Peri átm. állomások részére a helyi díjszabások alapján kidolgozott állomási díjszabás lép hatályba. A Triest—Fiume-szász vasúti kötelék és szász-indiai kcteléki forgalomban 1893. évi julius hó 1-től érvényes díjszabás II. részéhez megjelent s 1894. évi január l-e óta érvényes „függelék" 2. oldalán a helyes szöveg „L e i p z i g (T h ü r. und Magdebu rger ühf.)" s nem „Leipzig (Thür. Blif.)" A német—osztrák—magyar tengeri kikötői kötelék díjszabás 1893. évi október hó 15-étől érvényes II. r. 3-ik füzetében következő sajtóhibák helyesbítendők : a) a 48. 1 a p o n : a C osztály tétele a pozsony-bremai viszonylatban 428 Pfennig helyett 628 Pfennigre ; b) a 48. lapon: a 10, A, b, — kivételes díjszabás tétele a körmöczbánya—stettini viszonylatban 239 Pfennig helyett 203 Pfennigre; ugyanazon kivételes díjszabás tétele a körmöczbánya— swinemündei viszonylatban 260 Pfenningről 228 Pfennigre és a körmöczbánya—warnemundei viszonylatban 283 Pfennigről 247 Pfennigre. c) az 53. lapon: a' 12. kivételes díjszabás tétele a zebegóny—stettini viszonylatban 995-ről 988 Pfennigre, a zebegényswinemündei viszonylatban 1100-ről 1093 Pfennigre, a zebegénywarne-mündei viszonylatban 1127-ről 1120 Pfennigre ; Az a) alatti helyesbítés 1894. január hó 1-ével lép életbe. A Német—osztr.-magyar tengeri kikötői díjszabások II. részének 3. ós 4. füzeteiben foglalt díjtételek 1894. évi január hó 1-től bizonyos összegekkel rövidítve (árfolyamkülönbözeti összegek) fognak alkalmaztatni, mely árfolyamkülönbözeti összegek a megjelölt" napon életbe lépő díjszabási függelékekben számszerűen vannak kifejezve. Az osztrák—magyar—bajor vasúti kötelékre vonatkozó, a „Vasúti és Közlekedési Közlöny" f. évi deczember hó 6-ról kelt 146. számában 9531 A. sz. alatt foglalt hirdetmény odamódosittatik, hogy az 1888. évi május hó 25-től érvényes ideiglenes kivételes díjszabásban fára nézve foglalt díjtételek az 1893. évi augusztus hó 1-től érvényes osztrák—magyar—bajor köteléki díjszabás IV. rósz 2. füzetéhez kiadandó I. pótlék megjelenéséig még hatályban maradna k.