Központi Értesítő, 1891 (16. évfolyam, 1. félév)
1891-06-28 / 54. szám
— 77 —" gyárban mennyi nyersanyag lett, esetleg más gyártási ágakra is, felhasználva. 6. cz Az e bizottságnak három napon belül hozandó határozata nem felebbezhető s a vámigazgató által a következő napon a gyárossal közlendő, valamint eredetben az illető biztositéki nyilatkozathoz csatolandó. A biztosítás megszűnik: 1-ször a stearin stb. kivitele czéljából elhasznált nyersanyagok mennyisége iránt hozandó végzés által és 2-szor a Végzés után az el nem használt mennyiségért történt vám lefizetése után. Az engedélyezett biztosíték lejárata előtt nincs megengedve ugyanazon gyárosnak, még ujabb biztosíték alapján sem, más nyersanyag behozatalára engedélyt adni. 7. cz. E törvény életbeléptetése után az 1887. augusztus 17-én, az 1887. november 16-án s az 1888. február 18-án kiadott királyi rendeletek, melyek ;.z 1887. évi ápril 18-iki vámtörvény 14-ik czikkének utolsó bekezdése alapján létesíttettek, s a melyek nyersanyagoknak ipari készítmények kiviteli czéljából történő vámmentes behozatalára vonatkoznak, hatályon kivül helyeztetnek. 8. cz. Jelen törvény életbeléptének napja, valamint annak a végrehajtására vonatkozó szabályzata, külön királyi rendelet által fog megállapittatni. Jelen törvény, mely a[képviselőház által hozatott és elfogadtatott, a kormány lapjában kihirdetendő és mint államtörvény végrehajtandó. Ízleli tudósítás. Szaloniki, máj. 10-én. Az üzleti forgalom a mult hóban sok kívánni valót hagyott hátra. Egy nagyobb kézmü-áruczikk üzlet beszüntette fizetéseit. Pénz hiányzott a piaczon s a bankok s bankárok a hitelnyújtásnál óvatosan járnak el. A vetések állása kitűnő, s jó termésre ád reményt. Az e hó 1-én életbeléptetett közvetlen forgalmi tarifa Ausztria-Magyarország, Szerbia, Bulgária és Törökország között, az üzlet élénkítésére nagy befolyással lesz, s kívánatos volna, hogy hazai gyárosaink idejekorán kihasználják az e tarifában a magyar iparnak megadott előnyöket. Kivitel : gabonában az európai áremelkedés folytán eleinte szilárd hangulat uralkodott s az itteni gyér készlet hamar elkelt, de a később beállott árhanyatlás a vevőket és eladókat tartozkodó állásra bírta s a forgalom fennakadt. Jegyeztetik: buza 21.—, rozs 16'/2, árpa 14V2 , zab 13l /2 . tengeri 14?l /2 . sesam 44y3 , mák 32.—, paprika 45. — , kömény 55.— frankokban 100 kgrként. Selyemgubó 10'/, frank kgrja, gyapot amerik. 106y2 , battuto faj 1021 /,, gyapjú —.— frk. 100 kgr. Bőrök: gidabőrök —.—, kecskebőrök —.—. juhbőrök 100 frt 100 darabja. Szőrmeáruban gyér a készlet. Bevitel: iparkészitményeken kivül, rizs 37—40 frcs pr. 100 kgr, kávé 220—225 frcs zsákonkint, ezukor 17 Vs frt hajón Triestben, szesz 95° 21 frt loc > gyár, Magyarországból. Díjszabások. A magyar-adriai vasúti kötelékben jelenleg érvényes díjszabások folyó évi május hó 25-én hatályon kivül helyeztetnek és helyükbe ugyanazon a napon uj díjszabások fognak életbe lépni. Az uj díjszabások ä régiektől alaposan eltérnek, még pedig ugy elvi tekintetben, valamint a beosztás és a díjtételek tekintetében is. A régi áruosztályozás helyett, mely tudvalevőleg a cs. kir. szab. déli vasút helyi díjszabása áruosztályozásának mintájára készült — még oly időben, mikor a budapest-fiumei vasúti vonalat dijszabásilag ezen vasút uralta — az összes magyar és osztrák vasutakon érvényes reform-dijszabás áruosztályozása fogadtatott el. A ki ismeri a mostani díjszabást, azzal a XVI sorozattal, a melyekhez még egy egész sereg alosztályokra osztott külön és kivételes dijszabás is so-akozik, az bizonyára örömmel üdvözli a jelzett újítást, mely ujitás nemcsak a díjszámítást könnyíti meg nagyban, hanem a hozzávetőleges kalkulácziót és a szállítandó áru osztályozását is, mely a kereskedőnél és szállítónál egyaránt nagy szerepet játszik. Van az uj díjszabásban, a fontosabb ki- és beviteli czikkek számára, egy sorozat kivételes dijszabás is, de ezek jóval áttekinthetőbben vannak összeállítva, mint az eddigi köteléki díjszabások alosztályainak, külön- és kivételes díjszabásainak labirintusa. Az eddigi dijszabás három füzetre volt osztva, t. i.: 1. az egyrészt a budapesti állomások, másrészt pedig Fiume és Triest közötti forgatom. 2. az egyrészt Badapsst mögötti állomások, má*észt Fiúméval való forgalom. 3. az egyrészt Budapest mögötti állomások, másrészt Triesttel való forgalom. Jövőben csak két füzet lesz; a budapesti állomásoknak egy külön füzetbe való foglalása ugyanis mellőztetik. Az uj díjtételek általában olcsóbbak, mint a régiek, ami nagyon természetes, mert hiszen a magyar államvasutak uj árudijszabása is olcsóbb, mint a régi; az adriai köteléki dijszabás pedig ennél mindig olcsóbb volt. Minthogy az uj dijszabás osztályozása a reform-dijszabás sémája szerint történik, könnyen megtalálhatók azon különbözetek, melyek a magyar kir. államvasutak helyi díjszabása és az uj köteléki dijszabás között léteznek ; szolgáljon erre példaképen a következő táblázat: Budapestről Fiúméba, 100 klgrkint o. é. krajezárokban : A M. Á. V. helyi Magyar-adriai kötelék díjszabás^. uj díjszabása Közönséges gyorsáru . 686 521 Mérsékelt és különösen mérsékelt gyorsáru 337 • 258 I. drb áruosztály .... 371 259 II. « .«'.... 289 173 Terjedelmes áru .... 523 387 A. osztály 153 153 B. « 103 101 C. 82 • 82 1. külön dijszabás .... 112 93 2. « « . . . . 112 77 3. « « . . . . 65 65 A délnyugot-oS2trák-magyar vasúti kötelékben 1891. évi január hó 1-étől érvényes díjszabáshoz „Mérsékelt díjtételek, egyes áruezikkek és viszonylatok számára" f. évi április hó 15 én az I. pótlék lépett érvénybe, mely kiegészítéseket, ujabban bevett állomásokat, változtatásokat és sajtóhiba-helyesbítéseket tartalmaz. Ezen pótlék darabonkint. a részes vasutaknál 10 krajezárért kapható. A kelet-német-osztrák-nyugot-magyar kötelék 1891. évi junius hó 1-vel kivételes dijszabás lép érvénybe, mely A. horganyércz, B. salak szállításra közvetlen díjtételeket tartalmaz. A magyar-adriai vasúti kötelékben folyó évi május hó 25-én érvénybe lép : a) a dijszabás II. rész, I. füzete. (Fiumei forgalom.) b) a dijszabás II. rész, 2. füzete (Trieszti forgalom.) A cs. és kir. szab. déli vaspálya-társaság, a cs. és kir. szab. mohács-pécsi vasút, a kir. szab. pécs-barcsi vasút, a magyar kir. államvasutak, (az állami kezelésbe átvett arad-temesvári vasút és a kezelése alatt álló s jelen díjszabásba felvett helyi érdekű vasutak nevében is), a nagy-kikinda-nagy-becskerekí vasút, a szab. osztrák-magyar államvasut-társaság és a szamosvölgyi vasút a gyors- és teheráruk közvetlen szállítását az 1887. évi szeptember hó l-én kiadott,.Díjszabás ' I. rész alapján az ezen díjszabásban felsorolt állomások között és a kitüntetett díjtételek alkalmazása mellett vállalják el. Ezen dij zabások által érvényen kivül helyeztetnek. a) teljesen: 1. a magyar-adriai köMéki dijszabás 1888. évi szeptember hó 1-étől érvényes 3. füzete I—V. pótlékaival együtt ; 2 az egyrészről Fiume, másrészről a magyar királyi államvasutak budapest-kelenföld-bruo.ki vonalának állomásai közötti gyors- és teheráruk szállítására nézve 1887. április hó,15-étől érvényes dijszabás ; 3. a magyar-adriai köte'éki dijszabás 1887. julius hó 1-étől érvényes 1. füzete az I—VIII. pótlékaival; 4. az egyrészt Fiume és másrészt Zimony átmeneti állomás közötti forgalomban gyors- és teheráruk közvetlen szállítására 1887. évi julius 1-étől érvényes dijszabás ; 5.' a magyar adriai kötelék 1. 2. és 3. füzetéhez 1890. évi január hó l-én kiadott „Függelék" I. pótlékával együtt; b) részben : 1. a ki- és beviteli árukna'i Triest és Fiúmén át való szállítására nézve fennálló díjtételeknek a cs. kir. déli vasúttársaság által 1883. évi deczember hó 21-étől való érvénynyel kiadott. „Összeállítás'', az egyrészt Triest és Fiúméval, másrészt Babocsa, Berzencze, Gola, Goricza, Lekenik, Promontor, Székesfehérvár, Szombathely, Uj-Szőny, Vízvár, Zágráb és Zákány közötti forgalomban ; 2. a cs. kir. szab. déli vasut-társaságnak 15837, c. ex 1889. sz. alatt kiadott, 1890. évi ianuár hó 1-étől érvényes triesti és fiumei fadijszabása az egyrészt Triest és Fiume, másrészt Bibocsa, Berzencze, Gola, Székesfehérvár. Szombathely, Uj-Szőny, Vizvár és Zákány közötti forgalomban. Az osztrák-magyar-franczia forgalomban Triestből és Fiúméból Páris, Bercy, Bordeaux-Bastide, Nintes, Saint-Nazaire és Le-Mans állomásokra hordóiban szállítandó bor-küldeményekre nézve, az 1885. szeptember hó 1-je óta érvényes külön dijszabás az 1888. évi augusztus hó 1-je óla érvényes I. pótlékával együtt 1891. évi junius hó 30-ával 1 hatályon kivül helyeztetik.
