Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)
Negyedik fejezet. A háborút megelőző időszak és a második világháború évei. 1930-1945
hajtóműházakat, ventillátorokat, fékpofákat, szívó- és vízcsöveket gyártott. A Botond terepjáró csigakerekeinek különlegesen hőkezelt alumíniumbronz öntvényeit a fémöntödében centrifugai-öntőgépen állították elő. A szerkezeti acélból kovácsolt alkatrészekhez szükséges anyagokat a nemesacélüzem bocsátotta a kovácsoló-, illetve megmunkálórészlegek rendelkezésére. így a gyárnak kívülről csak a kész szerelvényeket és nyers alapanyagokat kellett beszereznie. Az önellátásnak ilyen magas foka nagyon kedvezően befolyásolta a gyártás folyamatosságát és a szállítási határidők betartását. A folyamatos anyagellátást ezenkívül még a gyáron belüli anyagszállítás jó megszervezésével is előmozdították. A nyersanyagokat és félkész árukat a vas-, öntöde- és kovácsműhelyi raktárakban, a szerelvényeket a szerelőműhelyek közelében elhelyezett központi raktárban tárolták. A raktárakból az anyagot a felhasználó üzemekbe mennyiségi és időterv szerint szállították. A szállításra villamos targoncákat és 3-4 kocsit vontató RÄBA Mindenes traktorokat használtak. A gyáron belüli közlekedés zavartalan lebonyolítására az egyes üzemrészek között 1935 után betonutakat építettek.94 1936 végéig az eladott vagongyári járművek garanciális javítását és szervizét vagy Győrött a gyárban, vagy pedig Budapesten, az Automobiltechnikai és Kereskedelmi kft. Kerepesi úti műhelyében végezték. A RIMA-féle átszervezés folyamán felbontották a Vagongyár számára nem előnyös megállapodást,93 és 1937. január 1-től kezdve a Gróf Csáky László Iparművek budapesti telepén berendezett műhelyben saját kezelésben bonyolították le a szervizt. Ezzel egyidőben külön gépkocsi-eladási irodát is nyitottak. Ez a szervezet bonyolította le egyrészt a magánosokkal, másrészt a katonasággal és a közületekkel szükségessé vált tárgyalásokat, dolgozta ki a versenytárgyalásokra benyújtandó ajánlatokat. Ez szervezte meg a vállalatnak az évente megrendezett Budapesti Nemzetközi Vásáron és autókiállításon való szereplését. A zökkenőmentes alkatrészellátás érdekében úgy a budapesti szerviz, mint a budapesti eladási iroda mellett alkatrészraktárt rendeztek be. A raktáron levő alkatrészekből végezték a szervizben az alkatrészcserét, míg a központi raktár a RÁBA autótulajdonosok tartalékalkatrész-szükségletét elégítette ki. A pótalkatrészeket a gyár a szériadarabszámokat kiegészítve állította elő. Gazdasági eredmények A győri programban tervbe vett nagy összegű állami beruházások az állami kereslet nagyarányú emelkedését vonták maguk után. 1938 végéig már mintegy 150-200 millió pengő állami rendelést kapott az ipar, így a vállalatok gazdasági eredményei — elsősorban a közvetlen hadi megrendelésre dolgozó iparágakban - az egyre javuló konjunktúra jegyében álltak. A Vagongyár évi forgalmának alakulása is ezt az irányzatot tükrözi. A Vagongyár forgalma 1936—1939. között üzletév Forgalom P Növekedés % 1936-37 10 200 000 1937-38 12 900 000 25 1938-39 17 200 000 33 A forgalom alakulása a különböző gyárrészlegekben nem volt egyenletes. Egyes üzemek, így a vagon- és az általános gépgyári üzem, a vasszerkezeti és hídosztály termelési kapacitásának csak kis részét tudták kihasználni. Ezzel szemben az autógyár és az elsősorban az autógyártást kiszolgáló acélöntöde egyre több rendelést kapott. 1937-ig a rendelések növekedése az általános gazdasági fellendülés következménye volt. Az 1938—39-es üzletévben azonban az igazgatóság szerint a forgalom növekedése túlnyomórészt ,,a nemzetközi politikai helyzet folytán szükségessé vált állami beszerzéseknek” volt köszönhető.96 Ebben az üzletévben az elsősorban az autó- és repülőgépgyártással kapcsolatos állami megrendelések már az összforgalomnak több mint felét tették ki. A vizsgált időszakban a Vagongyár a veszteséges 1935— 36-os üzletév miatt nagy tehertétellel indult. Az 1936-37-es gazdasági év már nyereséges volt, és a kimutatott nyereséget az előző évekből áthozott veszteség csökkentésére fordították. Ugyanez áll az 1937-38-as és az 1938-39-es üzletévre is. 138
