Horváth Sándor: Iparjogvédelmi ismeretek 5 - Iparjogvédelmi dokumentáció és információ (1982)
Mellékletek
sz. melléklet1/5. CESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKA REPUBLIKA (19) POPIS VYNÁLEZU К AUTORSKÉMU OSVEDCENÍ 177975 (11) (B1) (eibs (22) Prihláseno 17 04 74 (21) (PV 27411-74 j (51) Int. Cl.2 В 61 В 12/00 . I.: (40) Zverejnéno 29 12 76-"-wsr ' URAD PRO VYNALEZV A OBJEVY (45) Vydáno 15 03 75 (53) MDT 625.578.2 (75) Autor vynálezu JAN SIMSlK, CHRUDIM 154) Ulození podnozky a bezpecnostní prícky u dvousedacky pro osobní lanové dráhy 1 Pfedmétem vynálezu je ulození podnozky a bezpecnostní prícky u dvousedacky prc osobní lanové dráhy. Vzhledem к potrebé zvysovat píepravn: v у kon у na jednoduchych osobních lanovych drahách se sedackami, pevné spojenYmi s lanem, uzívá se nyní prevázné dvoumístnych sedacek, pricemz se klade vyso'ky dúraz na pohodlí a bezpecnost cestujících. Z tohoto dűvodu se uzívají sedacky s podnozkami a s bezpecnőstnírni pfíőkami proti vvpadnutí. Dosavadní známá provedení uzívají búd pevné podnozky a pohyblivé bezpecnostní prícky ulozeíié na bocích dvousedacky, nebo uzívají obvodové ochranné rámy, od ktsrych je spusténa podnozka. Nevyhodou obou zpűsobü je jednak nárok na manipulacní prostor ve stanicích, ale zejména ztízené vystupování cestujících z jedoucí sedacky. Obvodové rámy navíc jsc_ tézké a musí byt vyvázeny protizávazím nebo pruzinou, pritom vétsinou vyzadují pomoc obsluhy stanice pri vystupování cestujících. .Uvedené nevyhody jsou podstatné zmenseny ulozením podnozky a bezpecnostní prícky podle vynálezu, jehoz podstata spccívá v lom, ze bezpecnostní prícka je ulozena ^jtocné ve svislé ravine nad predním o-177975 2 krajem na rámu dvousedacky tak, ze její volny konec soméruje ke kraji dvousedacky, pricemz je bezpecnostní prícka druhym koncem kleubové spojena s táhlem, které svym 5 koncem opatrenym prícnym cepem je zasunuto v nátrubku podnozky tak, ze pfícny сер je vlozen ve sroubové drázce v nátrubku predem vytvorené, pricemz soucasné je nátrubek ulozen otocné v náboji pevné spo“ jenem s rámem dvousedacky a zajistén proli osovému posuvu. Hlavní vyhodou usporádání bezpecnostní príOky a podnozky je, ze jednoduchou manipulací, kterou müze provést cestující, se 15 bezpecnostní príöka i podnozka sklopí do polohy, v níz nebrání hladkému vystupován\ cestujícího z dvousedacky. Dalsími vyhodami jsou zejména zajiáténí prűjezdnosti dvousedacky na trati i pri velkém príéném ,0 vykyvnutí a soucasné velkém podélném sklonu lana, jednoduchá konstrukce a nízká váha. Na vykresech je znázornén príklad provedení vynálezu, kde znací: obr. 1 bokorys dvousedacky s bezpecnostní príckou a podnozkou podle vynálezu, obr. 2 nárys dvousedaöky s bezpeénostní príckou a podnozkou znázornénymi na obr. и la 68
