Pető Gábor Pál (szerk.): Tudományos breviárium (Budapest, 1971)

Október

Október 2

A négyütemű motor

,, ... a négyütemű gázmotorral való kedvezőtlen tapasztalataim már-már arra kényszerítettek, hogy a gázmotor megvalósításában kételkedjek — írta viszszaemlékezéseiben August Nicolaus Otto —, ezért újból atmoszferikus géppel kezdtem foglalkozni. Ebben a gépben gáz + levegő gázelegy felrobbanása csupán a szükséges vákuum előidézéséhez szükséges, mert a voltaképpeni hajtóerőt a külső levegő nyomása adja. A közös munka Eugen Langen úrral sikerrel járt, és 1867-ben a párizsi világkiállításon a motorral megjelenhettünk ...”

Az Otto-motor megvalósításához a mentő ötletet tehát Eugen Langen adta.

1833-ban született Kölnben. A karlsruhei Műszaki Főiskolán tanult, majd apja cukorfinomítójában dolgozott. Első találmánya is itt született: a kazánok tüzelésére alkalmas — máig is használt — lépcsős mozgórostély. Ezzel sok pénzt keresett, és 1864-ben betársult Otto üzemébe, amely Otto & Со néven a világ első motorgyártó vállalata lett. Otto egy kész és két építés alatt levő gázmotort, Langen pedig 10 ezer tallért „vitt” a közös vállalkozásba.

Langen belépése erős lendületet adott a vállalat fejlődésének nemcsak anyagi téren, hanem Langen technikai ötletei révén is.

Otto és Langen másfél évtizedig próbálták az atmoszferikus gépet javítani, míg 1876-ban sikerült elkészíteniük az első megbízható, iparilag is alkalmazható négyütemű motort.

Lángon, a kitartó, erős hitű munkatárs, túlélte Ottót. Sok érdekes egyéb találmánya is volt: ő tervezte a Barmen és Elberfeld (ma már Wuppertal és Elberfeld — A szerk.) között épített függővasutat is. A hatalmas, vasszerkezetű vasút kanyargó folyó felett feszül, a függőkocsik a víz felett futnak egyik városrészből a másikba. Ma is működik.

Langen a Kiel-csatorna megnyitására utazott, közben halmérgezést kapott, és 1895. október 2-án meghalt. Munkássága nagymértékben hozzájárult a benzinmotor kifejlesztéséhez, s ezzel előkészítette az utat az automobil feltalálásához.

P. J.