Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
Új közlekedési eszköz születik - 3. A gőzgéptől a gőzmozdonyig
3.29. ábra. Tehervonatok a Liverpool —Manchester Vasúton 19. kép. A Liverpool—Manchester Vasút 150 éves jubileumára 1980-ban kiadott bélyegsor és elsönapi boríték tette. A Liverpool -Manchester Vasút mind az áru-, mind a személyszállításban nagy teljesítőképességű, biztos üzemű vasútnak bizonyult (3.29—3.30. ábra). Valójában ez volt az első olyan vasút, ahol a vaspálya és a gőzmozdony egyesítésének óriási gazdasági előnyei kibontakoztak. Műszakilag pedig az első próbaüzemi bizonyítéka lett nemcsak a gőzmozdony elegendő vonóerejének, hanem a nehéz terepviszonyok közepette is megvalósítható, sikeres pályaépítésnek. Ezért is datálják sokan a vasút „igazi” születésnapját 1830. szeptember 15-ére, a Liverpool Manchester Vasút megnyitásának napjára. 1980-ban, 150 évvel később Angliában, a vasút őshazájában ugyancsak ünnepségekkel emlékeztek e vasútra, valamint a „Rockét”-re, a hősi idők e megmaradt tanújára (19. kép). Prof. Dr. B Czere Director General Közlekedési Muzeum Városligeti Korút 11 Budapest XIV Stephensonék — a sikerek nyomán még nagyobb energiával tökéletesítették mozdonyaikat, javították teljesítményeiket. A Liverpool—Manchester Vasútnak szállított további mozdonyaik még Rockettípusúak voltak, de szinte mozdonyról mozdonyra jobb kivitelben. így például a „Northumbrian" (3.31. ábra) gőzhengereinek dőlését — minthogy a nagyobb szögben elhelyezett hengerek nyugtalanná tették a gép futását már csaknem vízszintesre csökkentették; a primitív, szenet és vizet szállító utánfutó kis kocsit a mozdonnyal összekapcsolt igazi szerkocsi váltotta fel. A jármű tömege is 7,3 tonnára növekedett. A „Planet” (3.32. ábra) még erősebb, 8 tonna tömegű jármű volt, vízszintesen elhelyezett gőzhengerekkel. Stephenson későbbi mozdonyain már jóformán minden lényeges alkatrész megvolt, ami a teljesen kifejlődött gőzmozdonyokat jellemezte, így a külön tüzszekrény, a füstcsövek, a későbbi, Stephensonról elnevezett vezérmű, a szűkülő fúvócső, a kettős dugattyú. A Liverpool Manchester Vasút megnyitását követő években lassan kibontakozott az érdeklődés a vasútvállalkozások iránt. Az első évek várakozása után, 1833-tól kezdve engedélyezték hosszabb vasutak, így a Liverpool Birmingham, a London Birmingham (1834), a London - Southampton és a London Bristol (Great Western, 1835) vonalak építését (3.33. ábra). Amikor azután bebizonyosodott, hogy az első vasutak jövedelmező vállalkozások (a Stockton- Darlington Vasút 15%-os, a Liverpool -Manchester Vasút 10°o-os osztalékot fizetett), az 1840-es évek közepétől valóságos vasútépítési láz tört ki Angliában (3.34. ábra). Itt említjük meg, hogy a nyomtávolság az első angol vasutak idején korántsem volt egyöntetű. A Stockton 42 LIY ER POOL & M WCHF.STER K \ Post Off ice First Day Covor
