Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
A vasút győzelme - 7. A gőzmozdony nagy korszaka
62. kép. A MÁV 22-es (később 275- ös) sorozatú mellékvonali személyvonati mozdonya (MÁVAG. 1928—30) A 30-as évek második felében — a külföldi példák hatására — a MÁV Gépgyár utóda, a Magyar Állami Vas-. Acél- és Gépgyárak (MÁVAG) a légellenállás csökkentésére áramvonalas burkolatú mozdonyt (63. kép fejlesztett ki. Ezeket könnyű gyorsvonatok továbbítására használták. 120 km h engedélyezett sebességgel. de a próbautakon 152 km h sebességet sikerült velük elérni. Az áramvonalas mozdonyok azonban — sem másutt, sem Magyarországon - nem terjedtek el. mert csekély előnyeik a körülményes karbantartás nehézségeit nem ellensúlyozták. A második világháború idején több új mozdonytípus kifejlesztését tervezték, de közülük egyedül a 303- as sorozatú 2' C 2' tengelyelrendezésü gyorsvonati mozdony készült el 1951-ben. számos új szerkezeti résszel, köztük síoA'er-tüzelőberendezéssel. De csak a sorozat első két példányát gyártották le 64. kép . mert ekkor már megkezdődött a vasúti vontatás villamosítása és dízelesítése. Magyarországon a gőzmozdonyok gyártása, közel kilenc évtizedes múlt után. 1959-ben ért véget. 63. kép. A MÁV 242-es sorozatú áramvonalas gyorsvonati mozdonya (MÁVAG, 1937—39) Különleges gözmozdonyok. különleges vasutak A különleges gözmozdonyok közé tartoznak a nagy nyomású gőzzel működő mozdonyok. A termikus hatásfok további megjavításának lehetőségeit keresve egyes európai és amerikai vasutak és gyárak — kísérletképpen — az 1920-as évek közepétől a 30-as évek középéig nagy nyomású gőzmozdony-kazánokat építettek. Szemben a szokásos gőzmozdonyok 12—16. de maximálisan kb. 22 bar nyomásával, szerkesztettek ennek többszörösét meghaladó nyomású kazánokat is. így például az 1928-ban épített Schmidt- Henschel mozdony gőznyomása 60. ezt követően a SchvartzkopffL Löffler mozdonyé 120 bar volt. Ezek azonban meglehetősen bonyolult, drága berendezésű mozdonyok voltak, és sok műszaki problémát vetettek fel. A kazán ugyanis kettős nyomású: egy kis és egy nagy nyomású kazánrészből áll. Utóbbit közvetett módon 64. kép. A MÁV 303-as sorozatú gyorsvonati mozdonya (MÁVAG, 1951) 151
