Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)

Repülőgéptechnika

Végül néhány szót a gyártási érdekességekről: A Caravelle a Sud-Aviation toulouse-i szériagyártó üzemében készült. A Sud-Aviation (Déli Repülőgéptársaság), amelynek székhelye Párizsban van 1957-ben jött létre a Sud-Est-Aviation (Délkeleti Repülőtársaság) és a Ouest-Aviation (Nyugati Repülőtársaság) összevonásával. A társaság gyártó és kísérleti üzemei korszerű gépsorokkal és berendezésekkel rendelkeznek. A kísérleti és gyártó üzemek mintegy 57 hektár beépített területet foglalnak el. A társaság kb. 23—25 000 embert foglalkoztat.

A Caravelle gépek alkatrészeinek kb. 82%-át a Sud-Aviation gyárai, 10%-át egyéb franciaországi üzemek és 8%-át a Fiat Művek gyártják.

Egy Caravelle gép gyártásához többek között a következő anyagok szükségesek: 20 000 db rajz, 13 000 kp speciális acél, 33 000 kp könnyűfém ötvözet és 3000 kp egyéb anyag, a gép vázának elkészítéséhez. Atörzs- és szárnyborításhoz840 m2 duraluminium lemezt használnak fel. 300 000 ponthegesztési hely és 800 000 db szegecs, ill. csavar szükséges a közel 60 000 alkatrész összeerősítéséhez. 50000 m villamoskábelt és 1650m különböző átmérőjű csövet építenek be a gép mintegy 710 egységének összekapcsolására.

45. ábra. A repülőgép főbb jellemzői

s: a szárny feszcávolsága; h: a repülőgép magassága; f:a repülőgép hossza;!,: a futómű nyomtávolsága; B: a szárny belépő élének nyilazása;y: a függőlges vezérsík nyilazása; S: a felszállási úthossz; S,; a nekifutási úthossz; S2: a kigurulási úthossz; S3: a leszállási úthossz, valamint; Rrhatósuáár; L: hatótávolság

61