Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)

Repülőgéptechnika

36. ábra. Hármas hajtóműelrendezés a törzs végén

lönböznek egymástól, hogy az előbbi turbinája többfokozatú, mert a légcsavart is hajtania kell. Mivel működési elvük teljes mértékben megegyezik, így azzal itt nem foglalkozunk.

Kétáramú gázturbinás sugárhajtóművek. Az előzőekben szó volt arról, hogy nagyobb repülési sebességeken a légcsavar vontatási hatásfoka rohamosan csökken. A hatásfok romlása következtében fellépő tolóerőcsökkenés azonban a hajtóművön átáramló levegőmennyiség növelésével ellensúlyozható. Ezt az úgynevezett kétáramú gázturbinás sugárhajtóművek fejlesztésével oldották meg. A kétáramú gázturbinás sugárhajtómű külső és belső áramkörrel rendelkezik. A belső áramkör lényegében azonos a gázturbinás sugárhajtóművel. A belső

áramkör turbinája hajtja a kompresszort és a külső áramkör csőlégcsavarját. A külső áramkör csőlégcsavarja — amely lehet több fokozatú is —, lényegében csatornában működő nagy fordulatszámú, kis átmérőjű légcsavar, amelyen pótlevegő áramlik keresztül.

A kétáramú gázturbinás hajtómű tehát, működését tekintve „légcsavaros gázturbina”, azzal a különbséggel, hogy a csőlégcsavar a lapát végének hangsebesség körüli sebessége esetén is megtartja jó hatásfokát. A kétáramú gázturbinás sugárhajtómű fajlagos üzemanyagfogyasztás tekintetében a gázturbinás sugárhajtómű és a légcsavaros gázturbina között helyezkedik el. Nagyobb sebességeknél azonban a gázturbinás sugárhajtóművek gazdaságos-51