Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)

Repülőgéptechnika

Nagy sebességű repülőgépek esetében a féklap hirtelen kinyitásakor fellépő nagy terheléseket a szárny nem bírná el. Ezért itt a zuhanó féklapot a törzs hátulsó részére szerelik fel. Zárt helyzetben a féklap követi a törzs vonalát. A fékernyős zuhanó fék lényegében egy kinyitható, négyágú, ernyőszerű fémszerkezet a törzs végén.

A szárnyon találhatók a repülőgép hossztengely körüli kormányzását biztosító csűrök. A csűrök a szárny egy részét képezik és a szárnyvégeken, a kilépőéi felőli részen helyezkednek el. Működtetéskor a jobb és bal oldali szárnyon elhelyezett csűrőlapok egyike lefelé, a másik ugyanakkor felfelé tér ki. Azon a szárnyon, amelyen a csűrőlap lefelé tér ki, a felhajtóerő növekszik, míg a másikon a felfelé kitérő csűrőlap következtében csökken. A felhajtóerő-különbség eredményeként a repülőgép megfelelő irányba fordulni, illetve orsózni kezd. A korszerű utasszállító repülőgépek szolgálati csúcsmagassága eléri a 10 000 m-t, ahol már a jegesedés veszélye kevésbé áll fenn. Repülés közben a gép párával telített hideg légrétegeken halad át. A szárnyra, vezérsíkokra, légcsavarlapátokra lecsapódó nedvesség megfagyhat. A jegesedés rontja a gép repülési jellemzőit, csökken a felhajtóerő, a gép elveszti stabilitását, megnő a baleseti veszély. A szárnyak kialakítása során ezért jégtelenítő rendszert kell beépíteni. Gyakoriak az elektromos jégtelenítő rendszerek: a szárny belépőéle mentén fűtőbetétek vannak elhelyezve, ezeket kapcsolják be jegesedéskor. Használatos a pneumatikus jégtelenítés is. A jegesedésnek leginkább kitett felületeken kettős gumiréteget helyeznek el. Jégképződéskor sűrített levegőt engednek a két gumiréteg közé, és a rajta képződött jégréteg lepattogzik. Ezzel elkerülhető a veszélyes mérvű jéglerakódás. Nagy sebességű repülőgépeken az aerodinamikai felmelegedés miatt nincs szükség külön jégmentesítésre. Ezeken a gépeken inkább a szerkezeti egységek hűtéséről kell gondoskodni.

Irányfelületek és kormánylapok. A függőleges vezérsíkot és a hozzá csuklósán erősített oldalkormányt nevezzük függőleges irányfelületnek. A vízszintes vezérsík és a hozzákapcsolt magassági kormány a vízszintes irányfelület. Az irányfelületek biztosítják többek között a repülőgép kormányzását. A vezér-