Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)
Repülőgéptechnika
I kisebb, mert a meglevő alapváltozat kisebbnagyobb mértékű átalakításából származik. Sorozatgyártása is lényegesen rövidebb idő alatt beindulhat. Gyakran előfordul, hogy a továbbfejlesztett konstrukcióból nagyobb sorozatot gyártanak, mint az alapváltozatból. A repülőgépek fejlődése során különböző szerkezeti megoldások alakultak ki. Néhány speciális megoldástól eltekintve azonban valamennyi repülőgépen három fő rész különböztethető meg: a sárkány, egy vagy több hajtómű és a felszerelések. Az utóbbiakkal részletesen nem foglalkozunk. A sárkány további egységekre bontható. Ezek: a szárny, az irányfelületek, a kormányszervek, a törzs és a futómű. Vizsgáljuk meg részletesebben a sárkány és a hajtómű szerkezetét. A szárny a repülőgép egyik legfontosabb alkatrésze. A szárnyon keletkezik a felhajtóerő, amely vízszintes repülés közben a gép súlyával tart egyensúlyt. A repülőgépeket szárnyfelületeik száma szerint egyfedelűeknek (monoplán) vagy kétfedelűeknek (biplán) nevezzük. A biplánok felső és alsó szárnya kezdetben azonos nagyságú volt, egymás alatt elhelyezve. 2. ábra. Dúccal merevített, felsőszárnyú repülőgép 12 1
