Fehér Imre - Horváth Árpád: A fizika és a haladás 1. rész (Budapest, 1960)

6. A súrlódás

Sokszor van szükség arra, hogy egy tengely egy másik tengelyt, mely vele kb. egy vonalban van, ugyanakkora fordulatszámmaí forgasson. A két tengelyvéget összekötő szerkezet a tengelykapcsoló. A mozgás átvitelének sok esetben ki- és bekapcsolhatónak kell lennie. Az oldható tengelykapcsolók közül a gépkocsiknál használt legegyszerűbb tengelykapcsolót ismertetjük, a bőrkúpos tengelykapcsolót (kuplung). Az álló gépkocsi motorját csak úgy lehet megindítani, ha a gépkocsi kerekei és a motor közötti kapcsolatot megszüntetjük. Ellenkező esetben ugyanis a motor fő tengelyének forgása a meghajtott hátsó kerekek révén azonnal mozgásba hozná az egész gépkocsit. A kapcsolatot tartósan a sebességváltóval tudjuk megszakítani. A probléma ott kezdődik, hogy az álló gépkocsi megindításához szükséges nagy vonóerőt csak a motor főtengelyének nagy — üzemi — fordulatszámával lehet biztosítani. Ha azonban a motor ilyen fordulattal jár, s az álló gépkocsi nagy tömegét hirtelen kényszerkapcsolatba hozzuk vele, ez a legjobb esetben a motor leállását, de még inkább az erőátviteli szerkezet megsérülését, törését eredményezné. Forgásban levő tengelyt állótengellyel csak úgy lehet káros erőhatások keletkezése nélkül összekapcsolni, ha a nyugalomban levő tengelyt fokozatosan felgyorsítjuk a hajtótengely szögsebességére. A felgyorsításnak egyenletesnek kell lennie. A kapcsolás közben a két kapcsolandó felület a sebességkülönbség miatt csúszik egymáson. A csúszás csak akkor szüntethető meg, amikor a felgyorsítandó tengely szögsebessége elérte a hajtótengely szögsebességét. A tengelykapcsolóraazonban nemcsak indításkor, hanem megálláskor, sebességváltáskor s minden olyan alkalommal szükség van, amikor gyors és könnyű oldást kell biztosítanunk a hajtó- és hajtott tengely között. A súrlódó tengelykapcsolók legegyszerűbb megoldása, mint már említettük, a bőrkúpos tengelykapcsoló. A motor fő tengelyének végén levő L lendítőkerék koszorújának belsejét kúposra esztergályozzák (69. ábra). E kúpos felülethez tapad a bőrréteggel bevont ugyancsak kúpos K tárcsa. A tárcsát a súrlódás csökkentése céljából golyóscsapágynak támaszkodó r rugó nyomja a lendítőkerékhez, A rugót a sebességváltó felé meghosszabbított főtengely végére fűzik. A bőrréteggel bevont kúpostárcsa ugyancsak ezen a tengelycsonkon szabadon foroghat. A bőrözött tárcsához sze123