Greguss Ferenc: Élhetetlen feltalálók, halhatatlan találmányok. 3. kiadás (Budapest, 1997)

Gyorsuló ritmusban - Szivarok és szárnyak

tehát a madarak röptét, és különösen az ragadta meg figyelmüket, hogy forduláskor a madarak milyen ügyesen csavaiják meg két szárnyukat éppen egymással ellentétes irányban. Sokat tűnődtek, sokat beszélgettek, miközben egyik alkalommal Wilbur egy hullámpapír dobozt csűrt-csavart szórakozottan a kezében. Egyszer csak döbbenten meredt a skatulyára. Itt van a legegyszerűbb mérnöki megoldás, miként lehet egy duplafedeles gép szárnyát ugyanúgy' “csűrni”, ahogyan a madarak teszik! A doboz két szélén csak a két függőleges síkot kell elforgatni! Ezután 1,5 méter fesztávolságú modellen próbálták ki a módszert, és örömmel látták a szélben, hogy a szárnyvégek elcsavarásának módszere remekül beválik.

De arra is rájöttek, hogy Lilienthal valójában nem szerezhetett nagy gyakorlatot a repülésben, hiszen összesen körülbelül öt órát töltött a levegőben. Elhatározták tehát, hogy megtanulnak repülni. A meteorológiai jelentések alapján nem éppen közeli helyet választottak a kísérletezésre. Úgy döntöttek, hogy a Daytontól körülbelül ezer kilométerrel távolabb, Észak-Karolina keleti szigetfüzérén, a 36. szélességi fokon fekvő Kitty Hawkban töltik szabadságukat, ahol örökké fúj a szél az Atlanti-óceán felől.

S

Így végül a századforduló éve két újdonságot hozott. Egyrészt elkészült Zeppelin gróf első merev vázas léghajója, és a 128 méter hosszú, 11 000 köbméteres LZ-1 típusjelű monstrum 1900. július 2-án emelkedett a levegőbe a Bodeni-tavon épített

Kerékpárműhelyük ajtajából gyakran fürkészték az eget az amerikai Wright testvérek. Elszántan bíztak abban, hogy olyan motoros gépet sikerül készíteniük, amellyel megvalósul végre a repülés ó'si álma. (Rekonstruált jelenet)

hangárjából. Másrészt a Wright fivérek elindultak délre, pontosabban Wilbur érkezett meg Elisabeth Citybe 1900. szeptember 9-én, majd innen hajózott át egy vitorláson a tíz kilométerrel délkeletre fekvő Kitty Hawkba.

Október 5. és 18. között már egy 5,1 méter fesztávolságú kettős szárnnyal végeztek kísérleteket az erős szélbe. Még senki sem tudta, hogy a kormányozható léghajók és a levegőnél nehezebb szerkezeket közül melyik kerül ki győztesen. Még minden bizonytalan volt a sorozatos tragédiák árnyékában. De már csak három évet kellett várni...