Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Autótechnika

MOTORSZERKEZETEK

Ji A- motor éppúgy a kocsi alvázához tartozik, mint az erőátviteli szerkezetek és a futómű. A motor azonban az autó erőforrása, s igy szivesen értékeljük többre, mint a gépkocsi egyéb szerkezeteit, tudjuk, hogy a ma korszerűnek mondott motorok működési elvük de még inkább kivitelük) tekintetében korai elődjeikhez viszonyúvá aránylag kis változást mutatnak.

Ebben a fejezetben ugyan nem a motorok működési elverői, nem az egyes alkatrészek szerepéről, rendeltetéséről lesz szó — ezek mar ismertek az autótechnikai könyvek olvasói körében. Inkább a motorok különböző konstrukciós megoldásaival foglalkoznak, és néhány olyan tényt sorolunk fel, amelyek bizonyítják, hogy a mai autómotorok, bár működési elvük kétségtelenül a regi maradt, mégis nagy változáson mentek át.

Az autókba épített motorok erejét az autó üzeme során fellépő menetellenállás legyőzésére használjuk fel. A menetellenallás pedig a jármű gördülési ellenállásából, a légellenállásból, az emelkedési ellenállásból s a gyorsítási ellenállásból tevődik össze. A motor erednek segítségével tudjuk az álló kocsit megindítani, és ugyancsak a motor erejét, forgatónvomatékát veszi igénybe, amikor hegyi utakon kapaszkodik fel az autó, vagy egy másik, nagy sebességgel haladó kocsit előz meg. A motor erejének jó részét pedig annak az ellenállásnak legyőzése emészti fel, amely a nagysebességű autó egész felületén, mint levegőellenallás lép fel.

Azt, hogy a felsorolt ellenállások legyőzésére milyen motort építenek az autókba, főkent az határozza meg, milyen teljesítményt kívánnak meg a kocsitól, és mekkora helyet szánnak a motor elhelyezésére.

A mai sorozatgyártású autók mozgatásához szükséges hajtóerőt belsőégésű motorok szolgáltatják, amelyeknek egységes jellemzője, hogy a tüzelőanyagokban rejlő hőenergiát mechanikai munkává alakítják át. A motorokat természetesen többféle szempont szerint lehet osztályozni, és működési elvüket tekintve külön sorolhatjuk a négyütemű, valamint a kétütemű motorokat. Itt mindjárt megemlítjük, hogy a négyütemű motor előnye a kétüteművel szemben a kisebb tüzelőanyagfogyasztasban mutatkozik, hátránya viszont a rosszabb

6l