Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Típusismertetés
CITROEN DS 19 S. A. André Citroen Párizs, Franciaország A DS 19 az ID 19 típusnál gazdagabban felszerelt jármű, amelynél meszszemenően alkalmaznak szervoberendezéseket a kocsivezetés megkönnyítése és az utazási kényelem növelése érdekében. Motor. Négyhengeres soros motor, furat 78 mm, löket 100 mm, lökettérfogat 1911 cm3, kompresszióviszony 7,5 : 1. Legnagyobb motorteljesítmény 78 SAE LE 4500 f/p-nél. Legnagyobb nyomaték 14,2 SAE mkg 3000 f/p-nél. Literteljesítmény 40,7 SAE LE/l. Benzin oktánszám 85. Függőszelepek V alakban, nyomórúddal és himbával, lánchajtású vezérműtengely a motorblokk oldalán, könnyűfém hengerfej, nedves hengerhüvelyek. A legfelső dugattyúgyűrűk krómozva. Szelephézagolás hidegen sz. 0,2 mm, k. 0,25 mm. Kettős olajszűrő, kenőolajtöltés 4 1, nyáron és télen SAE 20 olaj. Weber 24/30 vagy Zenith 24/30 EEAG kettős esőáramú porlasztó, olajos légszűrő, mechanikus tüzelőanyagszivattyú. Weber porlasztónál légtorok átmérő 21/26 mm, üresjárati fúvóka 45/65, gyorsító fúvóka 50. Tüzelőanyagtartály űrtartalma 60 1. Villamos berendezés: SEV-Ducellier, 6 V. Gyújtási sorrend: 1 — 3 — 4—2, megszakítóhézag 0,4 mm. Gyújtógyertya hőértéke 175, 14 mm-es, Marschall 35 vagy Champion H 10. Elektródahézag 0,6-0,7 mm. Akkumulátor 6 V, 75 A/ó. Töltődinamó LJ/GEF 160/6 2500 R 2. Indítómotor ÉGD 0,6/6 AR 27. Vízhűtés szivattyúval, thermosztat. Hűtőrendszer űrtartalma 11 1. Erőátvitel. Mellsőkerékhajtás, a motor, a sebességváltó és a differenciálmű közös blokkba építve. Egytárcsás, száraz tengelykapcsoló, automatikus hidraulikus működéssel, a tengelykapcsolópedál holtjátéka 20 mm. Négyfokozatú sebességváltó, direkt fokozat nélkül, a II., III. és IV. fokozat szinkronizálva. Hidraulikus kapcsolószerkezet, kapcsolókar a kormánynál. Módosítási viszonyok: I. 3j55 : L D. x>^9 : L Dl. 1,22 : 1, IV. 0,85 : 1, hátramenet 3,81 : 1, kenőolajtöltés 2 1, SAE 90. Tengelyhajtás spirális fogazású. Mellsőkerékhatjás kettős csuklóval, módosítási viszony 3,89 : 1, fogszám 9/35. Alváz és kerékfelfüggesztés. Padlókeretes alváz, elöl független kerékfelfüggesztés, kereszt-vezetőkarokkal, pneumatikus rugózás, hidraulikus kiegyenlítőszerkezettel, torziós stabilizátor és nívószabályozás. Hátul független kerékfelfüggesztés, hosszanti lengőkarokkal, pneumatikus rugózás, hidraulikus kiegyenlítő szerkezettel, torziós stabilizátor és nívószabályozás. A hidraulikus nyomást előállító berendezés a motor által hajtott kompresszor segítségével működik. Lehetővé teszi a hidropneumatikus rugózást és a jármű földhöz viszonyított magasságának részben automatikus, részben beállítható szabályozását. Hidraulikus Citroen-fék, a hidropneumatikus rugózás olajáramlási körébe kapcsolt szervoberendezéssel. Elöl a differenciálmű mellett tárcsás fékek, automatikus utánállítá'sal. Hátul dobfékek. Fékdobátmérő hátul 254 mm, teljes fékfelület 480 cm3. Mellső kerekekre ható mechanikus kézifék. Fog.tsléces szervo-kormánymű. Gumiabroncs méret elöl 165 — 400, hátul 155—400. Légnyomás elöl 1,7, hátul 1,4 att. Kerékdőlés o°3o', kerékösszetartás 1 — 3 mm, csap előredőlés i°3o\ Méretek. Tengelytáv 3125 mm, nyomtáv elöl 1500 mm, hátul 1300 mm állítható, szabadmagasság 160—250—280 mm, fordulási sugár 5,5 m. Négyajtós, hatüléses karosszéria. A jármű teljes hossza 4800 mm, szélessége 1790 mm, magassága terheletlenül 1470 mm. A csomagtartó térfogata 500 dm3. A jármű száraz súlya 1132 kg, üzemkész súlya 1280 kg, megengedett legnagyobb összsúly 1670 kg. Felszerelés. Fűtő- és ablakmosó berendezés, időóra, elöl osztott ülések, fekvő ülések, a hátsó ülésen középen kartámasz, napi kilométerteljesítmény-számláló. Menetteljesítmények. Legnagyobb sebesség 150 km/ó. Teljesítménysúly 16,4 kg/LE SAE. Tüzelőanyagfogyasztás 9,0—12,0 l/ioo km. 229
