Drucker, Peter F.: Innováció és vállalkozás az elméletben és a gyakorlatban (Budapest, 1993)
1. RÉSZ. INNOVÁCIÓ A GYAKORLATBAN - Hatodik fejezet - Az ipar- és piacszerkezet mint innovációs forrás
péig, amikor a régi filléres áruházlánc, a Kresge beindította a K-Mart elnevezésű diszkont áruházakat. Az ipar- és piacszerkezetek gyakran olyan szilárdak, hogy az iparágon belül tevékenykedők eleve elrendeltnek, a természet rendjének, örökkévalónak tartják. A piac- és iparszerkezetek mégis meglehetősen törékenyek. Elég egy kis karcolás, és máris szétesnek, méghozzá legtöbbször igen gyorsan. Ilyenkor az iparág minden képviselőjének tenni kell valamit. Ha folytatják a munkát, mintha mi sem történt volna, biztos a katasztrófa, ha ugyan nem merül feledésbe az egész vállalkozás. Az a legkevesebb, hogy a vállalat elveszti vezető szerepét - ha pedig egyszer elveszett, általában nem sikerül visszanyerni. A piac- vagy iparszerkezet változása ugyanakkor hatalmas újítási lehetőséget kínál. Az iparszerkezetben keletkező változások az iparág minden tagjától megkövetelik a vállalkozói magatartást. Mindegyiküknek válaszolni kell újra a kérdésre: „Miből áll a mi vállalkozásunk?” S minden vállalkozásnak más, méghozzá új választ kell találnia e kérdésre. I. Az autóipar története Az autóipar e század első éveiben oly gyors növekedésnek indult, hogy piacai drasztikusan megváltoztak. A változásra négy különböző válasz érkezett, mindegyik sikeresnek volt mondható. Az autógyártás korai szakaszában, 1900-ig általában csak a rendkívül gazdagok vásárolták meg a luxusterméknek számító gépkocsit. Később azonban e szűk piac bővülni kezdett, méghozzá olyan ütemben, hogy az iparág forgalma három évenként duplájára nőtt. A meglévő cégek azonban még mindig a „hintókereskedelemre” igyekeztek koncentrálni. Erre az első választ az 1904-ben alapított brit Rolls-Royce vállalat adta. Az alapítók rájöttek, hogy az autók hamarosan egészen „hétköznapivá” válnak, ezért megépítették és értékesítették azt a modellt, amit - a korai Rolls- Royce prospektusban - „királyi ékszerdobozának neveztek. Szándékosan visszatértek a korábbi, már divatjamúlt gyártási módszerhez, és minden autót egy képzett szerelő egyenként állít össze, kéziszerszámokkal. Azt ígérték, hogy a gépkocsi örök életű lesz. A tervek szerint az autót hivatásos sofőr vezeti majd, akit a Rolls-Royce tanít be erre a feladatra. Csak bizonyos vásárlóktól fogadtak el megrendelést - természetesen azoktól, akiknek 86
