Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)

Korbuly Pál: Korbuly János

17. ábra

A DH—50 típusú 1:4,6 áttételű hátsóhíd bolygóinűve

1951-ben felmentették a gyár főmérnöki beosztásából. Ettől az időtől kezdve 1956 októberéig alkotó képességének és szervező tehetségének meg nem felelő beosztásokban találhattuk. A Mélyfúró Berendezések Gyárában, a MASZOLAJ olajipari vállalatnál és a Bányászati Kutató Intézetben mint tervezőmérnök alkalmazták és ezeken a helyeken nem volt módjában a járműgyártásban szerzett gazdag tapasztalatait gyümölcsöztetni.

A jármű jellegű gépészet iránt való vonzódása eredményezte azt, hogy 1956- ban Ajtay Zoltánnak, a Bányászati Kutató Intézet igazgatójának elképzelései alapján ,.ott hóm munkában" megtervezte az F 4 típusú szénfejtőgépet (19. ábra). Bár alkotásai között nem ez volt a legjelentősebb, érdemes ennél a konstrukciónál megemlíteni azt. hogy számos részletében a harckocsigyártásban szerzett tapasztalatait hasznosította. A gép járószerkezete lánc volt, az irányítás a megfelelő oldali lánc fékezésével történt, a hajtóműben pedig több helyen alkalmazta a bolygóművet; így a járószerkezet hajtásánál és a fejtett anyagot továbbító kaparószalag hajtásánál is. A gép vezérlését — hasonlóan a Tas harckocsihoz — elektromos motorral hajtott hidraulikaszivattyú végezte.

E konstrukciója, melyből a Vörös Csillag Traktorgyár 10 darabot készített,

2S7