Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 5. A magyar gépészet alkotói, egyetemi oktatók (Budapest, 1981)
Dr. Terplán Zénó: Schimanek Emil
ik figyelembevételével párhuzamba állítja, hogy ennek a kritikai összehasonlításnak alapján megállapítsa a legjobb eredménnyel biztató módozatot. Ismerteti végül az eddig lefolyt kísérleteket, és azok igen biztató és a várakozást kielégítő eredményeit. Az anyag újszerűsége mély érdeklődést kelt; a hőmotorok teljesítményét befolyásoló tényezők szigorúan tudományos összehasonlító kritikája pedig, valamint a következtetések s azok eredményeinek minden oldalról való megvilágítása, szóval a tárgyalás szigorúan tudományos módszere, mely az eredményekkel szemben azok megerősítése előtt szinte bizalmatlansággal viseltetik, tanulságosak és értékesek.” Ehhez néhány további megjegyzés tehető: 1. A hat ütemű nyersolaj motor kísérleteket egy négyütemű motor módosított változatán a műegyetemi géplaboratóriumban végeztek. 2. Megpróbálkozott Schimanek professzor egy nyolcütemű változattal is, öntvényhiba miatt azonban a motor kísérlet közben felrobbant. 3. Nem volt megtalálható a találmányi bejelentés. 4. A ,,Delta” 7. évf. (1973) 3. sz.-nak 5. oldalán a következő közlemény olvasható: ,,Űj típusú, hatütemű motor kipróbálását kezdték meg a japán Kanao Kinsoku Kogyo cég kísérleti laboratóriumában. A jelentések szerint a hatütemű motor csak minimális mennyiségű káros égéstermékkel szennyezi a levegőt, teljesítménye kétharmaddal nagyobb, üzemanyag-fogyasztása viszont egyharmaddal kisebb, mint a hagyományos motoroké.” 2. Az ESSE-karburátor 1925-ös keltezésű az első találmányi bejelentés. Az ESSE Schimanek Emil monogramjából képzett jel. Több nyelven is megjelent leírása. Magyar nyelven Dr. Komondy Zoltán 1930-ban a Technika c. folyóiratban méltatta [14]. Az ESSE-karburátor szerkezeti és működési leírása helyett a szakember véleményéből idézünk: „Schimanek professzor úr volt az első, aki hangsúlyozta, hogy a jó gyorsítóképességhez nem szükséges a nagy űrtartalmú motor, s hogy ez a kedvező tüzelőanyag-fogyasztással is összeegyeztethető. Ezt az állítását az ESSE- karburátorral teljes mértékben igazolta is. Ennek eléréséhez ugyanis nem kell más, minthogy a karburátor csak a gyorsítás tartama alatt szolgáltasson megfelelően gazdag keveréket, mégpedig annál gazdagabbat, minél nagyobb gyorsítást akarunk elérni. Ezt az elvet az ESSE-karburátor teljes mértékben meg is valósítja. Ha ugyanis a fojtószelepet hirtelen kinyitjuk, a motor hengerében és szívócsövében uralkodó vákuum ... a (porlasztó-) dugattyús feletti térbe terjed, és ezt hirtelen fel akarja emelni. A dugattyút emelkedésében viszont gátolja a tömegtehetetlensége és a folyadék-katarakt. Ez a két gátló körülmény együttesen úgy hat, mintha a dugattyú súlya pillanatnyilag megnövekedett volna. Ennek folytán a . . . nyílásban ... a vákuum megnő és a keverék gazdagabb lesz.” U Műszaki nagyjaink V. 161
