Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)

Bánhegyi László †: Ganz Ábrahám

ágát, a vasútikocsik készítését 1880-ban vette át Mechwart az Első Magyar Waggongyár Rt-tol.

4. Hajógyár a pesti Váci úton és Meder utcában. 1911-ben került a Ganzgyár tulajdonába a Danubius—Schoenichen—Hartmann-féle hajó- és gépgyár rt-vel való egyesülés útján.

Volt ezenkívül a Ganz-gyárnak gépgyára Ratiborban (Osztrák Szilézia, 1870—1940) és Leobersdorfban (ma Bécs egyik külső kerülete, 1887—1939), nagyolvasztója Petrowagoreban (a horvátországi Topusko mellett, 1891—1920) és hajógyára Fiúméban. (1911—1920)

A Törzsgyárról még el kell mondanunk, hogy a századfordulón már nyolc gyártási ággal működött és hogy legnagyobb terjedelmét 1929-ben érte el, amikor is a gyártelep a Kórház utca déli odalára is átterjedt. Mivel a gyár további fejlesztésére nem volt már lehetőség és üzeme erősen szennyezte a sűrűn lakott környék levegőjét, elhatározták a gyár részleges leépítését. A kéregöntöde kivételével minden gyártási ágat átvittek a Ganz-gyár más gyártelepeire, a szabaddá vált területet pedig eladták házhelyeknek (19. ábra).

A kéregöntöde tovább üzemelt régi helyén, de 1897 óta nem a Ganz Ábrahámféle kéregöntésű kerekeket gyártották benne, hanem az amerikai Griffin szabadalma szerint készült ugyancsak kéregöntésű kerekeket. (20. és 21. ábra.)

1964-ben a Törzsgyár egyetlen megmaradt gyártási ágát a kéregöntést is átvette az Öntödei Vállalat és ezzel megszűnt az üzem a Törzsgyárban, amelyet lebontásra ítéltek. Nagy küzdelmek árán sikerült a még Ganz Ábrahám által épített kéregöntöde egy részét a bontástól megkímélni, hogy az mint Kohászati Múzeum, hirdesse a jövőben alapítójának, Ganz Ábrahámnak emlékét.

Jelenleg (1966) népgazdaságunk többszöri átszervezése után a régi Ganzgyárnak — amint előzőleg említettük — három nagy és hat kisebb gyára működik. Ezek:

1. Ganz MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár,

2. Ganz Villamossági Művek,

3. Magyar Hajó- és Darugyár,*

4. Gyöngyösi Váltógyár (részben a Ganz-gyár Vasút Osztályából alakult),

5. Jászberényi Aprítógépgyár,

6. Ganz Árammérőgyár,

7. Ganz Kapcsolók- és Készülékek gyára,

8. Villamos Erőmű Tervező és Szerelő Vállalat,

9. Villamos Forgógépgyár.

A Ganz-MÁVAG átszervezés időpontja egybeesik a MÁV-nál tervezett és azóta részben már végre is hajtott dieselesítéssel. Népgazdaságunk vezetői ugyanis elhatározták, hogy a MÁV-nál megszüntetik a gőzüzemet és áttérnek a sokkal gazdaságosabb Diesel-üzemre. A dieselesítés első lépéseként a MÁVAG-ban 1959-ben megszüntették a gőzmozdonyok gyártását és helyettük

* Idegen nyelvű cég levelein ez a gyár is a ,,Ganz” megnevezést használja.

82