Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)
Pénzes István: Mechwart András
gépet Bánki—Csonka-féle, függőleges elrendezésű, kéthengerű petróleummotorral helyettesítették (26. ábra). A motor percenként 420 fordulatú volt és óránkénti 6 — 7 kg petróleum fogyasztásával 12 effektiv lóerő teljesítményt adott. A motort vízzel hűtötték, a fogyasztás 40—50 l/ó. A motoros eke szélessége 1500 mm volt, a kerületi sebessége 0,36 m/mp. Az eke tehát óránként kb. 2000 m2 földfelületet szántott. A motor főtengelyének fordulatszámát (27. ábra) a járókerék meghajtó áttételezése 1 : 66 arányban módosította (420/66= 6.3). A haladási sebességet, például közúton, a szántási sebesség háromszorosára fokozhatták. Mind az ekénél, mind a járókerekeknél már golyóscsapágyakat alkalmaztak. Az ekét a második főtengely lánc segítségével forgatta. Az ekét csőkeret tartotta, amelyet fogasrúddal süllyesztettek vagy emeltek. A motoros eke súlya csupán 3300 kg volt és az ára 4500 Ft. Mechwartnak e szántógépe sem hozta meg a kellő sikert. S mivel az 1899. évi nyugdíjazás után a Ganz-gyárban merőben más gyárvezetési elvek érvényesültek, 1904-ben megkezdték a kétgőzgépes, kötéllel vontatott ekék gyártását. Mechwart oldható tengelykapcsolója Mechwart oldható tengelykapcsolójának megszerkesztésekor a kpvetkező részfeladatok megoldását tűzte maga elé [3], [5], [71]: a) minél egyszerűbb szerkezet; b) a be- és kikapcsolást lökés nélkül elvégezhessék ; c) a tengelykapcsolót egyben csapágyként is alkalmazhassák; d) kis tengelyirányú erővel nagy kerületi nyomást hozhassanak létre; ej az összekapcsolt tengely végek mindegyike lehessen a meghajtógép felőli oldalon. (Az utóbbi követelménynek akkor volt jelentősége, amikor két gőzgép felváltva hajtotta ugyanazt a tengelyt!) Mechwart oldható tengelykapcsolója abban a korban készült (14), amikor az üzemelés közben végrehajtott be- és kikapcsolás egyre nagyobb jelentőségűvé vált. Részben azért, mert az egy erőgéppel meghajtott üzemek mind nagyobbak lettek; részben azért, mert a balesetelhárítás egyre sürgetőbb feladat lett. A múlt század nyolcvanas éveiben számos oldható tengelykapcsolót szerkesztettek. Ezek közül Mechwart alkotása kiemelkedett, ezért bemutatjuk. Az (A) és (B) tengely végekre szerelt tengelykapcsoló bármelyik fele szerelhető a meghajtógép felőli oldalra (28. ábra). A tengelykapcsoló (C) dobját el nem mozdulóan ékelték a tengelyre. A kapcsoló (D) felének ágyát ugyancsak szilárdan rögzítik. Azonban az (E) nyomóhüvely kar segítségével elmozdítható. A nyomóhüvellyel együtt mozog (J) karrendszerre függesztett 2 db 136
