Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Balogh Artúr: Erney Móric
azt a választ kaptam, hogy irattáruk a háború alatt megsemmisült. Időközben a gyár neve is megváltozott. 1903. május 1-től 1903. november 10-ig Belgiumban, az S. A. des Ateliers Carels Freres, Gand eégnél dolgozott, ahol a Dieselmotor-gyártást vezette be. Régi vágya teljesült, amikor 1904 elején Angliába került, ahol ez év augusztusáig a Diesel Engine Co., Ltd., London cégnél főmérnöki minőségben foglalkozott a Diesel-motorokkal, azok üzembe helyezésével és üzemtartásával. 1904. augusztus 20-tól 1909. szeptember 30-ig ismét a Ganz & Comp. leobersdorfi gyárában dolgozott mint főmérnök s a Diesel-gyártás vezetője. Innen került az olaszországi Franco Tosi, Legnano céghez, ahol 1909. október 1-től 1910. június 11-ig dolgozott mint a Diesel-motorosztály vezetője, főmérnöki minőségben. Erney ezek után hazakerült, és 1910. június 20-án a Ganz és Társa budapesti céghez mint cégvezető főmérnök lépett be és 1919-ig mint a motorosztály vezetője műszaki igazgatóként működött, ahol vezetése alatt — többek között — Diesel-motorokat gyártottak. Ha Erney Móricnak a Diesel-motor kialakításában játszott szerepe talán nem is volt számottevő (bár, mint láttuk. Diesel maga is számon tartotta korai munkatársai sorában), a Diesel-motor elterjesztése terén kétségtelenül nemzetközi viszonylatban is fontos szerepet töltött be. Több országban részt vett a Dieselmotor-gvártás meghonosításában, sőt egyes üzemekben ő volt annak a bevezetője (pl. S. A. des Ateliers Carels-Freres, Gand, Leobersdorfer Maschinenfabrik Ganz and Comp.) Leobersdorfi működéséről éppen a törzsüzem által kiállított szolgálati bizonyítvány állapította meg, hogy ,,bevezette a Diesel-motorok gyártását és a gyár első gyártási ágává fejlesztette”. (1901 — 1903 és 1904-1909.) Nem kevésbé jelentősek a hazai Dieselmotor-gvártás kifejlődésével kapcsolatos érdemei sem. A Ganz és Társa Vagon- és Gépgyárban (1910—1921) első működési területe ugyancsak a gáz-, benzin- és nyersolajmotorok szerkesztése és gyártása, éspedig a nagy gázgépek gyártásának meghonosítása volt. Eziránvú működésével, valamint a gyár műszaki igazgatójaként végzett tevékenységével: a modern szerkesztés és gyártás alapját képező szabványosítás és tipizálás bevezetésével, a gyártástechnológia fejesztésével előkészítette a Dieselmotor-gvártás későbbi fellendülését, biztosította a nagy gyártási precizitást igénylő Diesel —Jendrassik-motorgyártás bevezetésének előfeltételeit. A Ganz-gyárban kifejtett széleskörű tevékenységéről a gyár szolgálati bizonyítványa ad némi képet.) (5. ábra.) Amikor az I. világháború után, nem értve egyet a tervezett leépítéssel, megvált az üzemtől (1921), ismét jelentős munkaterületet teremtett a maga számára. A Yecsey Jenővel együtt alapított ,,Ikarus Hűtő és Fémáru r. t.” (1916) továbbfejlesztésével az egész magyar gépjárműgyártás hűtőszükségletét biztosította — világszínvonalon álló hűtőkkel. A hazai autóhűtő-gyártás 311
