Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Balogh Artúr: Erney Móric
társaitól, és erre kérte fel Erneyt is. Ez utóbbi válasza oly érdekes, hogy azt e helyen fordításban teljes terjedelmében közöljük. E levelet a Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) Diesel-múzeuma bocsátotta rendelkezésemre. (E helyen köszönetét kell kifejeznem a Maschinenfabrik Augsburg- Nürnberg- cég Diesel-múzeumának és annak vezetőjének, Georg Strössnernek, aki a levelezések rendelkezésemre bocsátásával lényegesen előmozdította Erneyről szóló jelen tanulmányomnak megírását.) Meg kell jegyeznem, hogy Diesel fent idézett munkájában találkoztam Erney nevével és innen kiindulva kutattam ki Diesellel való kapcsolatait. Az említett levél szabad fordításban a következőképpen szól : „Ganz és Tsa-Danubius Budapest, 1912. szept. 24. Budapest Dr. Diesel R. mérnök úrnak München Mélyen tisztelt Doktor úr! F. hó 9-én kelt nagybecsű levelét megkaptam és természetesen a legnagyobb készséggel állok rendelkezésére, hogy a birtokomban levő adatokat a Diesel-motor keletkezési idejének történeti összeállításához közöljem. A Diesel-motorral 14 évi tevékenységem által, amikor is főként kezdetben kizárólag a motor tökéletesítésével voltam elfoglalva, annyira szorosan hozzákapcsolódtam , hogy magam is a legnagyobb érdeklődéssel várom könyve megjelenését. Az Allgemeine Gesellschaft für Dieselmotoren cégnél való működésem ugyan csak 1899-ben kezdődött, tehát abban az időben, amikor a kereszlfejes típus konst/ukciója már elkészült és a fekvő kétütemű motort már kipróbálták. Ezeket a kísérleteket Noé, Meyer, Hallenkreutz és G. Schüler mérnök urak végezték az Allgem. Ges. kísérleti telepén az M. F. A.-ban. A mértékadó kísérletek befejezése után még 0. Lietzenmayer mérnök úr is bekapcsolódott a munkába, és végül rövid időre én magam is, éspedig kb. 1901 elején, a kísérleti állomáson. Időközben az Allgem. Gesellschaft für Dieselmotoren konstrukciós irodájának tevékenysége abban merült ki, hogy H. Güldner által tervezett, de be nem vált fekvő kétütemű motort nagyobb típusokra átkonstruálja, továbbá a 70 lóerős keresztfej nélküli motor terveit készítse, amelyeket az M. A. N. cég bizonyos mértékben felhasznált az első keresztfej nélküli megoldásához, és végül elkészültek a reverzálható hajómotor és egy kis motor tervei, azonban ezen utóbbi gépek nem kerültek kivitelre. Emellett általános használatra táblázatokat és diagramokat stb. állítottunk össze. Munkatársaim H. Güldner úr vezetése mellett az említett urakon kívül Lukas J o n k e r C z n. és H. Kreissle mérnök urak voltak. Az Ön 300
