Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Gombás Tibor: Jendrassik György
Mivel a kísérletek alatt a motor kipufogó nyomásával körülbelül megegyező turbina beömlő nyomása nagyobb volt, mint a kompresszor által előállított feltöltőnyomás és emiatt a motor szívó és kipufogó szelepeinek egvbenyitása folytán az elérni szándékozott öblítés helyett a kipufogó égéstermékek visszaáramolhattak a kompressziótérbe, egyik turbina lapátkoszorú kiiktatásával — amelyet ideiglenesen sima tárcsával pótoltak — a túri inát egy-fokozatúvá alakították át. Ekkor meg a fordulatszám emelkedett a fordulatmérő berendezés mérési határa fölé és csak a hőfokok és terhelés visszaszámításából következtethettek a fordulatra, amely percenként 30 — 35000 lehetett. Emiatt a kísérleti motor fordulatát valamivel csökkenteni kellett, azonban még így is 9,5 kg\cm‘l effektiv középnyomást értek el, ami több, mint 50% teljesíménynövekedésnek felelt meg. Ekkor a kísérleteket megfelelő mérőberendezés hiányában abba kellett hagyni, folytatásukra pedig nem került sor az említett okok miatt. A nyomáscserélő A nyomáscserélő gondolatával már az 1944. október 3-i prioritású magyar szabadalmában (lásd 75 sorszám alatt) foglalkozik Jendrassik György, a háború 194 17. ábra A JR 300 jelű gázturbina részlete
