Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Gombás Tibor: Jendrassik György
a francia Sociétó Generale De Constructions Électriques et Méchaniques ALS-THOM, Paris (a gyártást Belfort-ban végezték), stabil-, hajó és villamos erőátvitelű motorkocsimotorokra, az osztrák Grazer Wagenfabrik A. G., Graz, vasúti járműmotorokra, és végül a háború után az ugyancsak angol Sentinel Ltd, Shrewsbury, stabil- és hajómotorokra. A felsoroltak közül tudtunkkal a Hispano — Suizánál, továbbá a Grazer Wagenfabriknál nem került sor gyártásra a háborús viszonyok miatt. A licenciavevők közül csak a Stork céggel sikerült eddig érintkezni, akik közölték, hogy a 30-as évek erős német versenyből ők kerültek ki győztesen, a holland vasutak tolatómozdonyaiba 1931-től kezdve beépített több mint 150 db IV Jm 150 típusú motor közül az utolsókat 1963-ban cserélték ki. Más típusjelölés mellett 1933 óta gyártották a VIII JaR 170, VI JaR 135 és VI JmR 150 típusoknak megfelelő motorokat. Jendrassik irányításával három olyan típust is terveztek és gyártottak', amelyeket a Ganz gyárban csak hírből ismertek, ezek a héthengeres VII JaR 170 típusú hajómotor, a VIII JaR 120 típusú motor, melynek fordulata 1600/p volt és végül a nyolchengeres, 185 mm furatú, 240 mm löketű és 1300/p fordulatnál 450 lóerős vasúti járműmotor, amelyet a Szovjetuniónak szállítottak. Az utóbbi motorok további rendeléséből és a pótalkatrészek utánrendeléséből következtetve a motorok ott hosszú ideig sikeresen működtek és véleményük szerint ezek vetették meg alapjait a szovjet vasút motorosításának. Ezenkívül személyes érintkezés folytán tudjuk, hogy a román Malaxa gyár több mint 60 vasúti járműmotort és motorvonatot gyártott, a háború után pedig sok XII Jv 170\240 típusú motorral hajtőt fúröberendezést szállított a petróleum vidékekre. Az utóbbi motorok állandó fordulata lehetővé tette a rezgéscsillapító elhagyását és több egyszerűsítést. A külföldi licencia vevők által gyártott motorok pontos számát nem ismerjük, de több jelenségből következtetve úgy hisszük nem tévedünk, ha az összes külföldön gyártott motorok számát legalább 1000-re becsüljük. A Jendrassik féle gázturbinák Jendrassik György éppen olyan sikeres úttörő volt a gázturbina kifejlesztésében, mint a gyorsjárású Diesel-motorénál. Előre látta a helyes utat, amely célra vezetett és folyamatosan előrehaladva, szerény anyagi eszközökkel sorba oldotta meg a problémákat. Nagy érdeme, hogy világosan látta a gázturbina jövőjét a repülés terén, ami nélkül távolsági, vagy katonai repülőgépeket ma már el sem tudunk képzelni. A gázturbina ugyancsak belső égésű hőerőgép, mint az előbb ismertetett 184
