Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Gombás Tibor: Jendrassik György
10. ábra A YJJLI JsR 216/310 típusú Ganz— Jendrassik hajómotor N = 400 Le, n=750/p A Ganz — Jendrassik motorok feliöltése A motorok teljesítmény növelésének legelterjedtebb módja a feltöltés, amely - lyel a teljesítményt nagy mértékben lehet növelni, úgyszólván a motor méreteinek minden változtatása nélkül. A kipufogógázok egy gázturbinát hajtanak, amely a vele együtt forgó kompresszor utján pár tized atmoszféra túlnyomású levegőt szolgáltat a szívás számára, úgy hogy az elégési tér nem atmoszférikus, hanem ennél nagyobb nyomású levegővel töltődik fel, ami több tüzelőanyag elégését teszi lehetővé, tehát a teljesítmény is nagyobb lesz. Jendrassik György is foglalkozott ezzel a kérdéssel gázturbinájának megalkotásai során és 1944-ben egy erre a célra szerkesztett turbótöltő berendezéssel egy VI JaR 170/240 típusú motoron kísérleteket folytatott, amelyek 50%-os teljesítmény növelést ei*edménveztek. Míg azonban itthon a háború félbeszakította a kísérleteket, a békét élvező Svájcban a Brown Boveri cég annyira előrehaladt a Büchi rendszerű turbótöltő berendezés kifejlesztésében, hogy az elveszített éveket már nem lehetett behozni. Ezen kívül a Büchi rendszer elvileg is célszerűbb volt Jendrassik 181
