Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)

Gombás Tibor: Jendrassik György

M

i

I

6. ábra

A VIII JmR 150 típusú motor \T=144 Le, n= 1000/p

előbb öntöttvasból, majd alumínium ötvözettől készült. Befecskendezőszivatytyúját tovább egyszerűsítette az előzőkhöz képest. Rezgéscsillapítót nem alkalmazott. A motorra ventillátort szerelt, amelyet tagolt bőrszíjjal hajtott. A féklevegő szolgáltatására igen egyszerű, kevés alkatrészből álló dugattyús kompresszor szolgált, amelyet a dugattyúban elhelyezett tolattyú vezérelt. A lendítőkerék burkolata alkalmas volt egy közdarab útján a különféle sebességváltókhoz való csatlakozásra.

A következő évben .Juli 105 típusként osztott szekrénnyel készültek a motorok. A főcsapágyak a szekrény felső részébe voltak ágyazva, a szekrény alsó része amellett, hogy a kenőolaj tárolására szolgált, részt vett a felső rész merevítésében is. A furat és löket nem változtak.

Két évre rá már ez a teljesítmény sem volt elegendő, ezért a motorok változatlan körvonal méretei mellett a furatot 110-re mm növelte a JaR 110 típus megalkotásával. Ennek eleinte 1650/p fordulatát a mechanikai- és hőterhelések csökkentésére 1500/p-re módosította.

A motorok gyártásánál több nehézség mutatkozott, amilyenekkel sem az előző, sem a következő motorcsaládoknál nem találkozott Jendrassik. A tech170