Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)
V. fejezet. Aluljárók mint a metró kijáratai
molt. Volt tehát lehetőség a Színház lebontásának elkerülésére, ha a kérdést a metró állomáskijárat megépíthetőségére szűkítjük le. Az épület természetesen hátrányosan befolyásolta az állomáskijárat ős a tér közlekedését. Mindenki, aki a Blaha Lujza tér közlekedésének megoldásán dolgozott, tudta, hogy valóban jó közlekedési megoldás ■csak a Színház elbontása árán valósulhat meg. A közlekedési szakemberek azonban sokáig nem akarták felvetni a színházépület bontását. Egyrészt nem ismerték eléggé az épület építészeti értékét, illetve túlbecsülték azt, másrészt túlértékelték az esetleges lebontás következményeit. Mindezek miatt a közlekedési szakemberek — bár ők érezték legjobban a lebontás szükségességét — igen tartózkodóan nyilatkoztak az ügyben. Valójában senki sem akarta közülük magára vállalni a kezdeményezést olyan kérdésben, amely látszatra országos kulturális érdekeket érint. Amikor a metró állomásának építése az épület alá érkezett, az épületben folyó előadásokat szüneteltetni kellett. A mélyben — közvetlenül a Színház alatt — igen rossz, folyós talajban építették a Blaha Lujza téri metróállomást és az épületet süllyedési veszély fenyegette 69. ábra. A színpad 13í>
