Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

V. fejezet. Aluljárók mint a metró kijáratai

58. ábra. Magyarország és Budapest személygépkocsi állományának

alakulása

Az aluljáró és az árkádosítással nyert új útfelület együttes hatásaként 15...30%-kal növekszik egy-egy csomópont átbocsátóképessége. A 60. ábrán a gyalogosok átkelésének időszükséglete a következő:

Aluljáró nélküli keresztezés:

Aluljárós keresztezés:

1. várakozás tilos jelzésnél 90 mp

1. lehaladás

15 mp

2. átkelés 50 mp

2. átkelés

70 mp

3. várakozás tilos jelzésnél 40 mp

3. felhaladás

30 mp

4. átkelés 50 mp

Összesen: 230 mp

Összesen:

115 mp

időmegtakarítás a gyalogos aluljáró révén 115 mp (50%).

A metró kijáratainak megoldására irányuló törekvés szerencsésen

126