Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

IV. fejezet. A metró alagútjainak építése

■

54. ábra. Az alagutat vaslemezzel bélelik ki

szükséges bebélelni, mert a tíibingek anyaga vízzáró. Ezeknél csak az elemek csatlakozását és a csavarlyukákát kell tömíteni. Az elemek illeszkedésénél egy vékony horony van, ezt duzzadó cementtel töltik ki. A duzzadó cement 5 perc alatt megköt és kötése közben duzzad, a szigetelési hézagot hiánytalanul kitölti. Állandó szorító nyomást fejt ki, miáltal a víznyomás nem képes eltávolítani a szigetelési horonyból.

A csavarlyukakba műanyag tömítőkarikát helyeznek, amely a csavarok körüli hézagot kitöltve elzárja a víz útját.

*

A kész alagutakban még sok olyan munkát kell elvégezni, amelyek bár nem tartoznak az „izgalmas” műveletek közé, a metró használata szempontjából alapvető fontosságúak.

Az alagútépítés a legbonyolultabb, legnehezebb és arányát is tekintve a legnagyobb súllyal előforduló munka. Mégis, a kész alagútrendszer még nem metró. Akkor válik azzá, amikor az építés befejező szakaszában a nyers alagutat „felöltöztetik”, azaz felszerelik mindazzal, ami az üzemeltetéshez szükséges.

121