Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

IV. fejezet. A metró alagútjainak építése

1

44. ábra. Tübbing-állomás átjárónyílásai

Az öthajós állomások szélső alagútjaiban halad a vonat, a középső 3 alagút a peronoknak ad helyet.

Lényeges technológiai előny — amely a gyorsabb építésben jut kifejezésre —, hogy a szélső alagutak folyamatosan ugyanazzal a pajzszsal építhetők, mint a pálvaalagutak, amíg a középső 3 alagút bányászati módszerrel készül.

*

Nem lenne teljes az alagútépítésekről szóló krónika, ha méltatás nélkül maradna a geodézia, vagyis az a mérési munka, amely az alagutak pontos megépítését lehetővé teszi.

110