Zsuppán István: A magyar autó (Budapest, 1994)

Az autó hazai úttörői - autóépítőink

országi képviseleténél, ahol szántási bemutatókat tartott, szántóversenyeken vett részt. Művezetősködött egy kerékpárabroncsokat készítő gyárban, majd a MÁVAG-ban kapott oktatói munkát. 1927-ben fiával, ifj. Hóra Nándorral (1903-1986) Rákosszentmihályon újra gépműhelyt nyitott (Ilona u. 63. sz. alatt), ahol gép- és autójavítási munkák mellett szívó-nyomó

kutak gyártásával is foglalkoztak, majd hamarosan motoros járművek előállításába fogtak. Háromkerekű hátsó lengővillás, három kerékfékes kivitelű, 600 cm3-es kisáruszállítóikat egyhengeres JAP-motorral, 4+1 sebességfokozatú váltóval szerelték fel. 15 db ilyen jármű készült. Közülük 10 db „Az Est” című lapnál újságkihordásra szolgált, 5 db-ot pedig a Mihály-féle

gyógyszerkerekedés vásárolt meg gyógyszerszállításra. Sajnos ezeknek a háromkerekűeknek az előállítása is ráfizetésesnek bizonyult. Az anyagi csőd arra kényszerítette a fiatal Horát, hogy otthagyta apja műhelyét. Az idősebb Hóra azonban továbbvitte a műhelyt, a legkülönbözőbb javítási munkákat vállalva. Kis műhelyét idős kora ellenére, élete végéig fenntartotta.

Csonka János

A posta 1900-ban levélgyűjtési céllal forgalomba állított járműveinek egyike, a Csonka-féle háromkerekű

A Bánki tervezte, Csonka által készített kéthengeres motorral ellátott közvetlen hajtású motorkerékpár oldalnézetben

A