Apor Dezső - Nagy Béla (szerk.): Híres feltalálók. Az akarat és tudás hősei (Budapest, 1915)
Híres feltalálók - A repülés mesterei: Küzdelmes úton a csillagok felé
92 Híres feltalálók Mikor így végre ki tudtak mozdulni abból a levegőkörböl, amelyben a léghajó a felszállás pillanatában volt, akkor a gyermekek játéksárkányához hasonló vitorlákat alkalmaztak a léggömbre, hogy a léghajót irányíthassák. Ezen a módon tervezték az első kormányozható léghajókat, de valamennyinek az volt a főhibája, hogy a léghajóra alkalmazott gőzgépek vagy motorok nagyon nehezek voltak és nagy súlyukkal szemben alig adtak két vagy három lóerőt. Célszerűtlen volt az is, hogy a léghajók gömb- alakúak voltak, mert így, él nélkül nagyon nehezen tudják leküzdeni a levegő ellenállását, tompa formájuk sehogy sem volt alkalmas a levegő átszelésére. Mindezek után arra irányult a feltalálók törekvése, hogy a léghajó alakját a gömbforma helyett célszerűbbé tegyék és olyan motort alkalmazzanak az evezőlapátok gyors forgatására, amely könnyű és mégis sok erőt fejthet ki. Ekkor alakult át a léggömb és lett belőle szivar- Andrée a „Sas“ nevű léghajón alakú, qázzal töltött zsák, hogy 1897-ben indult el sarkvidéki kutató- . „ . . . útjára, amelyről sohasem tért vissza. ^ í*gÓ ellenállása ke\ eSebb legyen. így kisebb helyen érte a levegő és az ellenállás is kisebb lett. Gif fard francia mérnök 1852-ben már szivaralakú léghajót szerkesztett, de a gőzmotor, amely a léghajón volt, csak három lóerőt tudott szolgáltatni és egy másodperc alatt legföllebb három méterrel tudta előrevinni az alkotmányt. Húsz évvel utóbb Dupiiy de Lome nevű francia mérnök, erősebb motort tudott a léggömb alá szerelni és az ő kormányozható léghajójával 1884-ben Renard és Krebs léghajósok, teljes szélcsendben egy másodperc alatt hat métert is tudtak
