Apor Dezső - Nagy Béla (szerk.): Híres feltalálók. Az akarat és tudás hősei (Budapest, 1915)
Híres feltalálók - Zeppelin Ferdinánd: a kormányozható léghajó feltalálója
Zeppelin 63 hajó megalkotásának ezek a módjai mind értékteleneknek bizonyultak, mert a kísérleteknek fizikai alapjuk nem volt. Az első, aki fantasztikus szerkezetek helyett tervszerűen és céltudatosan járt el, a francia Gif fard volt. Mozgatószerül propellercsavart alkalmazott és ebben úttörő lett. 44 méter hosszú és 12 méter széles, orsóalakú léghajót épített, amelyet három lóerős gőzgéppel szerelt fel, hogy a háromszárnyú propellercsavart vele hajtassa. Az 1852-ik év szeptemberében megkísértett próbautazásnál azonban kitűnt, hogy ez a léghajó másodpercenként csak három méteres (tehát óránként mindössze 11 kilométeres) sebességgel halad. Giffard vagyonát a költséges kísérletek felemésztették és tanulmányait csak akkor folytathatta, amikor egy másik találmánya, a gőzszivattyú, ismét sok pénzhez juttatta. 1855-ben 72 méter hosszú léghajóval próbálkozott, de megint csekély eredménnyel. Nem kísérletezett tovább, mert arra a meggyőződésre jutott, hogy a gőzgép a léghajók hajtóerejének szolgáltatására nem alkalmas. Párizs ostroma alatt azután a francia haditengerészet műszaki főnöke : Dupuy de Lómé másik kormányozható léghajót épített, amelyet alkalmas gép híján emberi erővel hajtottak : a csavarokat matrózok forgatták. Ez azonban már magában foglalta a későbbi Parseval-féle léghajószerkezetek lényegét, még pedig azt az újítást, hogy bensejében egy másik kisebb gömb volt. Ezt a belső gömböt megfelelő szerkezettel fel lehetett fújtatni és — gázveszteség esetén — a gömb alakját újra helyre lehetett állítani. Valamivel később Haenlein mainzi mérnök szerkesztett kormányozható léghajót, amelyen legelőször alkalmaztak volna külön gyártott, robbanásos léghajómotort, de mielőtt gyakorlati próbákhoz jutottak volna, a kísérletezéseket abbahagyták. 1883-ig hallgattak a feltalálók a kormányozható léghajó gondolatával. Ebben az évben a Tissandier-testvérek építettek léghajót, amelyet 42 krómsavas elemmel táplált Siemens-féle dinamógép hajtott. Eltekintve attól, hogy az ilyen erőszolgáltatás rendkívül drága volt, a próbautak sem sikerültek, mert a léghajó gyöngébb széllel sem tudott megbirkózni. Kevéssel azután — 1884 auguszus 4-én — két francia kapitány : Renard és Krebs szállt fel a tervük szerint szer
