Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Gépipar - Gőzkazánok, túhevitők, kazántüzelő berendezések és tápláló tisztitók
447 gatós tengely tesz. E nagyobbik fogaskerékbe van a tengelyes regulátor szerelve, mely a forgássebességnek növekedésekor emeltyűk utján mindaddig nyitva tartja a kiárasztó szelepet, mígnem a sebességnek megfelelő csökkenésével a regulátor súlyai ismét befelé húzódnak, minek folytán a szelepet megakasztó peczek kiszabadul. A beárasztó szelep teljesen önműködő ; csukódását azonban gyenge rugó biztosítja. Hogy ez a szelep a gépnek szabályozásakor ki ne nyíljék, a négy lóerős és ennél nagyobb petroleummótoroknál a szívószelep rugójának alsó tányérját a kiárasztó szeleppel kis rudazat köti össze, mely a szívó szelep rugóját összenyomja, mikor a kiárasztó szelep kinyílik. A beáradó levegőt a motornak kiáradó égéstermékei hevítik, minek folytán az elporlasztott petroleum nem csapódik le egykönnyen és a gyujtócső nem hül le. A levegőnek előmelegítése czéljából a négy lóerős és ennél nagyobb motorok kipufogó edénye kettős falu ; a levegő a belső hengeren át ömlik be, mig a kiáradó égéstermékek a két henger közötti üregen át jutnak a szabadba. A kisebb motoroknál ugyané czélból a kipufogó csövet körülfoglalja a levegőt beárasztó csőnek megfelelően tágasabbra készített része, mely lehűlés ellen való megóvása czéljából aszbeszt zsinórral van körülfonva. Az önműködő gyújtásra a keverőtérbe nyíló vörösrézcső szolgál, melyet lehűlés ellen vastag aszbeszthüvely véd. A korai gyújtásoknak elkerülése czéljából a gyujtócsőnek a szelepházba srófolt része szűk fúratu s a gyujtócső többi részénél csekélyebb vastagságú, minek folytán ez a része üzem közben nem lesz izzóvá. Minthogy a motorba jutó levegő, mint említettem, beáradása közben nagy hőmérsékletre jut és a szabályozás folytán a szívószelep zárva marad, mig a nyitott kiárasztó szelepen át a szivólöket alatt a henger megint nagy hőmérsékletű égéstermékekkel telik meg, a gyujtócső még akkor sem hül le annyira, hogy a szolgálatot megtagadná, mikor a motor csak kevéssé van megterhelve, vagy teljesen terhelés nélkül jár. Ennek folytán ez a petroleummótor, lámpa nélküli önműködő gyujtócsöve daczára megterhelés nélkül is akadálytalanul működik. A gyár adatai szerint ezek a petroleumótorok óránkint és lóerőnkint 0’4 kg. petróleumot fogyasztanak. A két lóerős petrolemmnótoros lokomobil egyszerű négykerekű kocsi- alzatra szerelt motorból és vizhűtőkészülékből állt. A motor hengerének hűtésére való vizet kis szivattyú szorítja a hűtőköpenyen át, a kijutó meleg viz pedig vékony sugarakra osztva a hűtőszekrénybe folyik, melyben kis ventilátor a viz utjával szemben levegőt áraszt. A leesése közben lehűlő viz a szekrény aljában lévő víztartóban gyűl meg, a honnan ismét a szivattyúhoz kerül. Hasonló fölszerelésül a mezei vasúti kocsik vontatására való petroleum- mótoros lokomotív is. Ennél a rendes szerkezetű petroleummótor fogaskerekű áttevések utján a járókerekeket forgatja. A kapcsolás kétféle lehet, úgy hogy a lokomotív előre vagy hátrafelé járatható. A kapcsoló emeltyűnek középső állásában a motor ki van kapcsolva. Ez a kis lokomotív természetszerűleg különböző munkagépek üzemére is használható.
