Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Gépipar - Gőzkazánok, túhevitők, kazántüzelő berendezések és tápláló tisztitók
443 állítható talpú keresztfejek hengeres vezetékben járnak. A besszemer-aczélból való könyökös tengelynek három csapágya van, melyek mindegyike foszforbronzból való négyrészü, állítható csészékkel készült. E csapágyak a kazánra szegecselt nyeregalaku állványra vannak szerelve. A regulátort a könyökös tengely szíj utján hajtja. A tápláló szivattyú dugattyúját a kisnyomású hengernek exczentere mozgatja, a kondenzátor légszivattyújának dugattyúja pedig a főtengelynek végére alkalmazott forgatós koronggal kapcsolatos. A kondenzátor a kazán mellett, födött gödörben van elhelyezve. Szükség esetén a kondenzátor ki is kapcsolható s a gép szabadba való kiömlesztéssel is járatható. A gépkezelésnek megkönnyítésére megfelelő karzatok és hágcsók szolgálnak. E félig stabil lokomobilnak kazánja a Höcker czégnek átalánosan ismert szerkezete szerint készült ; fűtő felülete 42 m2, használati gőzfeszültsége pedig 7-5 atm. volt. Teljesen új szerkezetű volt azon 50, 25 és 12 lóerős Schmidt-féle gőzgép, melyet a Budapesti szivattyú- és gépgyár részvénytársaság a már említett Schmidt-féle túlhevítő kazánokkal kapcsolatban állított ki. Ezek más gőzgépek szerkezetétől lényegileg annyiban különböznek, hogy páros hengereiknek egyik vége, a dugattyurudak tömítésének mellőzése czéljából nyitott, a miért mindegyik ilyen gépnek két egymás mellé helyezett, egyoldalúan működő hengere van. A forgatók egymás iránt 180°-nyi szög alatt vannak elhelyezve. A gőzelosztásra a hengerek hátulsó végéhez csatlakozó szekrényben elhelyezett két hengeres tolattyu szolgál, melyeket exczenterrúdjaik egy- egy könyökös emeltyű közvetítésével fel-alá mozgatják. A gőz az egyik hengeres tolattyu körületén lévő nyílásokon e tolattyu belsejébe ömlik és innen az egyik, illetve másik hengernek beömlesztő csatornájához jut. E tolattyu házát a fáradt gőz környezi, hogy némileg hűtse. A kiárasztó hengeres tolattyu egyszerű henger két záró éllel. A beömlesztő tolattyu mozgását és ezzel a töltésnek nagyságát tengelyszabályozó változtatja. E gépek, épen úgy, mint a már ismertetett Schmidt-féle kazánok ugyan érdekes újdonságot képeztek, de nálunk még tért nem hódítottak. A kiállításon sem nyujtatott alkalom szakszerű megpróbálásukra, a miért ezen rövid megemlítésükre kell szorítkoznunk. Hajógépeket a legújabb időig nálunk leginkább a Dunagözliajózási társaság készített, újabban azonban ilyeneknek gyártását a Danubius-Sclioenichen-Hart- mann egyesült hajó- és gépgyár részvénytársaság is teljes sikkerrel felkarolta, a miről e gyár által a gépcsarnokban kiállított három hajógépnek szerkezete és kiváló műhelyi kikészítése fényesen tanúskodott. Ezek egyike a Magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság részére készülő egyik személyszállító gőzöshez való, kerekekkel is felszerelt 400 lóerős, rézsútos elhelyezésű kompaund-gép volt. Hengereinek átmérője 490 és 900 mm., közös lökethosszúságuk pedig 1100 mm. A nagynyomású henger hengeres tolattyuval, a kisnyomású pedig sik tolattyuval van felszerelve, melyeket kulissza nélküli, kézzel átkormányozható Joy-féle vezérmű mozgatja. A légszivattyú a gép keretén kívül, a főtengely egyik végéhez kapcsoltan van alkalmazva.
