Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Az erős villamáramok technikája - Az erős villamáramok technikája az ezredéves kiállitáson
387 mintegy tiz éven keresztül különös súlyt helyezett arra, hogy párvonalasan kapcsolt váltakozó áramú transformatoros rendszerének, melyet elméleti megfontolások és nagyszabású s ennélfogva költséges kisérleti vizsgálatok révén minden részében gondosan kidolgozott és a tökély magas fokára emelt, minél nagyobb mértékű elterjedést szerezzen. Sikerrel is járt törekvése, mert ezzel a rendszerrel tényleg az egész világon találkozunk. Európában : hazánkon és Ausztrián kívül Olasz-, Német-, Franczia-, Spanyol-, Orosz-, Svédország, Svájcz, Hollandia, Belgium, Rumánia, Bulgária, és Szerbia több nagy telepe ; Amerikában : Montevideo, Buenos-Ayres, Valparaiso, S. Nicolas stb. városok elektromos berendezései ; Afrikában : Isle de la Réunion ; Ausztráliában: Mellburne nagy központi telepei dicsérik hazai elektrotechnikánk fejlettségét. De épen ezek a sikerek a gyár működését bizonyos tekintetben irányították, azt különösen a váltakozó áramú transformatoros telepek berendezésére tette hivatottá, mely rendszer mai nap is oly esetekben nyújt kiváló előnyöket más rendszerek felett, midőn a világítás czéljaira nagy kiterjedésű hálózatot előnyös tőkebefektetéssel és kedvező üzemköltségekkel egy középponti állomásból kívánunk árammal ellátni. Ámde a gyár az előnyösnek elismert és szabadalmakkal biztosított szóban lévő rendszer minden alkatrészénél a különböző teljesítményű typusoknak tömeggyártására berendezkedvén, — a kisebb telepektől eltekintve, melyeket a megrendelők kívánsága szerint eg}Tirányu áramra is berendezett — nagy teljesítményű telepeket csak saját találmányu váltakozó áramú rendszere szerint volt hajlandó elkészíteni. így hazai versenytársak hiányában a külföldi kon- kurrenczia befolyása el nem maradhatott. De a Ganz-gyár elektromos osztályának bizonyos fokig egyoldalú fejlődése erősebben csak a villamos vasutaknak hazánkban való meghonosítása idején vált érezhetővé. Mig ugyanis egyéb villanyos munkaátviteli, valamint világítási berendezések nincsenek határozott rendszerhez kötve, addig a villamos vasút üzemére 189ő-ig csak egyirányú áramot alkalmaztak. Már pedig midőn nálunk az első ilynemű berendezést tervezték, Ganzék ezen a téren a külfölddel még nem versenyezhettek. Az első villamos vasutat Siemens Werner kezdeményezésére a berlini Siemens és Halske czég építette Németországban. Nálunk néhai Baross Gábor ennek az új közlekedési eszköznek nagy gyakorlati jelentőségét felismerve, nevezett czég folyamodására a budapesti Baross-utczában próbavonalat volt hajlandó engedélyezni, de oly feltétellel, hogy az utczát eléktelenitő felső vezeték helyett földalatti alkalmaztassák. A Siemens-Halske czég 1889-ben készült el a szabadalmazott rendszere szerint épitett földalatti vezetékes próbavonalával, mely ezzel a rendszerrel tett első kísérletnek tekintendő. A kezdet nehézségeinek leküzdése után a rendszer bevált s mi sem volt természetesebb, mint hogy a villamos vasúti hálózat kiterjesztésével járó munkálatokat a kezdeményező czég végezte, még oly 25*
