Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Az erős villamáramok technikája - Az erős villamáramok technikája az ezredéves kiállitáson
384 készít és a kiállításon több typusban bemutatott. Az elemnek vízszintes hornyokkal bíró ólomlemezei lényegében a Planté-féle eljárás szerint formáltatnak ; két, egészen három hónapig a hígított kénsavban lévő lemezeket az áramiránynak időnként való változtatásával úgy formálják, hogy a positiv lemezek fél miiliméternyi ólomsuperoxyd réteggel bevonódnak. A tartós használatra ez nem lévén elegendő, a hornyokat ólomoxyd és ólomsuperoxydnak tömény kénsavval képezett plasztikus tömegével töltik meg. Bizonyos szánni ily positiv lemezt egymáshoz és megfelelő számú negativ lemezt — melyeknek hornyaiba ugyancsak aktiv tömeget csömöszöltek — szintén egymáshoz forrasztván, hig kénsavat tartalmazó fa- vagy üvegdézsába kerülnek. A hornyokban lévő aktiv tömeg a használatnál ugyan idővel kihull, de a használat közben a Planté-réteg képződése folytattatván, az akkumulátor kapaczitása a becsömöszölt aktiv tömegnek kihullása után is megmarad. Az akkumulátorok hatásfoka, vagyis a hasznositható árámmunkának viszonya a töltésre fordított árammunkához a készülék méreteinek megfelelő normális töltésnél és kisütésnél 80 százalék, nagyobb megterhelésnél kiseb- bedik. Az akkumulátor battériáknak egyirányú áramfejlesztő telepeknél rendszerint az a rendeltetésük, hogy a gépüzemet gazdaságosabbá, biztosabbá tegyék és hogy a feszültség-ingadozásokat kiegyenlítsék. Ha a világításra való czentralénak szünet nélkül kell áramot szolgáltatni, úgy, tisztán gépüzemet tartva szem előtt, a mechanikai motor és általa hajtott dinamó az egész nap folyamán kevéssé van megterhelve s ennélfogva kedvezőtlen hatásfokkal dolgozik ; csakis az est néhány órájában vannak a gépek kellően igénybe véve, éjjel az áramfogyasztás ismét csekély. Ha akku- mulator-batteriával rendelkezünk, akkor délelőtt nehány óráig ezt töltjük, de egyidőben a nappali szükségletet is fedezhetjük. Délután a gépüzem szünetel és tisztán az akkumulátor szolgáltat áramot. Ha este a nagyobb fogyasztás ideje megérkezik, a gépeket járatjuk ; ha azután a gépek egymagukban nem födeznék a szükséglétét, akkor a battéria ezen segít, úgy hogy az utóbbit a legnagyobb fogyasztás idején épen úgy mint a dinamogépet, áramforrásnak nézhetjük. Ha a legnagyobb fogyasztás ideje elmúlott, akkor azon órától kezdve, melynél a tapasztalás szerint az áramfogyasztás bizonyos határon alul marad, a gépüzemet ismét beszüntetjük. Ekkor az akkumulátorok a késő esti és éjjeli, valamint a téli reggeli órákban maguk födözik az áramszükségletet, úgy hogy a feszültség szabályozására és a felügyelésre egy ember elegendő. Ily üzemben a hajtógépek és dinamók rendes megterheléssel délelőtt és estve járnak s kevesebb személyzettel beérjük. Ezzel az előnynyel szembe állíthatjuk az akkumulátor tetemes beszerzési és fentartási költségeit, továbbá azt a munkaveszteséget, mely a villamos munkának két ízben történő trans- formacziójából — a töltés és kisütés műveleténél — származik. A villamos vasútüzemnél jó szolgálatot tesz a staczionär akkumulator- batteria, úgynevezett puffcrbatteria, melynek alkalmazásával a vezetékben az üzem természetéből eredő nagy áramingadozások daczára a dinamogépek áramszolgáltatása, illetőleg megterhelése csak igen kis határok között változik.
