Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Az erős villamáramok technikája - Az erős villamáramok technikája az ezredéves kiállitáson
375 így elmaradnák az erőátvitelre való költséges tengelyek, kötéltárcsák, feszitő szerkezetek, csapágyak s elkerüljük az üzemzavarokat, melyekre a transzmisszió nehezen hozzáférhető alkatrészei adtak legtöbbnyire okot. Felhúzóknál a villamos és hidraulikus szerkezetek között erős versengés folyik, de a munkagéphez való közlő alkatrész, mely a hidraulikus gépnél vízvezetéki cső, mig elektromos készüléknél egyszerű drótvezeték, az utóbbinak előnyt biztosit. Ehhez járul még, hogy a vízvezetéki vízfogyasztás az elektromos üzemnél drágább. Ez idő szerint a legtöbb elektromos felhúzó az amerikai Otis Elevator Co. rendszere szerint készül. A kiállításon üzemben tartott és Ganzék által elektromos üzemre (forgató áramú motorok) berendezett Freissler-féle felhúzók szerkezetén az Otis-rendszer befolyása felismerhető. A felhúzóknál az erőátvitel a motorról a felhúzódobra végtelen csavar és fogaskerék útján történik. A kocsi vagy járókosár tehermentesítésére ellensúly van használatban oly mértékben, hogy az ellensúly a kosár súlyának, meg a hasznos megterhelés felének felel meg ; ily elrendezésnél a kosár fêlés lejárásánál a motor által végzendő munka közel állandó. A nyugodt indulás és megállásra a korábban említett ellentálláson kivül az szolgál, hogy az erőközlés a motorról a felhúzódobra a tengelyre illesztett gummitárcsák révén történik, melyek a motor megindításánál az erőt csak fokozatosan viszik át a dob tengelyére s viszont lehetővé teszik a dobnak s igy a kosárnak fékkel való megállításánál a motor továbbforgását. A lakóházakban használt Freissler-féle felhúzóknál a motor megindítása és megállítása a földszintről történik;* az egyes emeleteken a végállást a motorral kapcsolatos végtelen csavaron végigfutó csavaranya okozza, mely az illető helyekre érve, az áramot önműködőleg kikapcsolja. A féket nem elektromos úton, hanem a megindításnál, illetőleg megállításnál bekövetkező kényszermozgással működtetik. A Freissler czégnek néhány év óta Budapesten is van gyára és készítményei jó munka és haladásról tanúságot tevén, a czég a kiállítási érmet kapta. A villamos vasút. Az elektromos hajtóerőnek a helyi közlekedésnél való alkalmazása a használatos egyéb közlekedési eszközökhöz képest jelentéken}' előnyökkel jár. A megengedett nagyobb menetsebesség, gyorsabb indítás és megállás alapján a forgalom kisebb kocsiszámmal is lebonyolítható s igy egyrészt ugyanannál az üzemköltségnél nagyobb a teljesítmény, másrészt a közönség a jelentékeny időmegtakarítás kedvezményét élvezi. A felsővezetékes berendezés, melynek ez idő szerinti átalános használata ellen csak aeszthetikai szempontból vannak aggályok, havazásoknál még üzemben tartható, a mikor a lóvasutakkal már fennakadunk. Ha a közönség megszokta — élénk utczákon biztosabb a többi közlekedési eszköznél, mert a motorkocsi a vezetőnek teljesen hatalmában van. Az elektromos közlekedési eszközök mellett szól az a tény, hogy az ezeken való forgalom folyton emelkedik.
