Margócsy József: Utcák, terek, emléktáblák. Újabb mozaikok a régi Nyíregyháza életéből - A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Levéltár Kiadványai III. Tanulmányok 11. (Nyíregyháza, 2002)
III. A RÉGI NYÍREGYHÁZIAK VÁROSIASODNAK, POLGÁROSODNAK - KÖZBEN SZÓRAKOZNAK IS
'' y" T ° "MP"™" 111 ^ ' T^P jpulMJMH^ mm I I ^ .| JL JL J-. i i 1 J .i*^t JL I""*I A NYÍREGYHÁZI SÓSTÓ május 1 -jón fog megnyittatni. A'f{hilu-ignzfratt».s'ig mindent f»Ikövoteiwl, hogy a t. közönség .uiéltúiiyOH jgéiiyciui'ii un gh'h Íjon. Tavaly átaláno.s volt azon. jutna*/., hogy vizünk «oit esőzés folytán incghigult és gyűgy hatása Imii wszlí'tt. Kzidéy v. bajon «ogitvo Icentl, lum-niiytlM-u u viz II'O;I]HI|;Í.-' ált::! töim'-nyebb ós igy erősobb lett. ' A Xyirogj:h.ny. a-l?iitfvári vo nat kiépitÓM- á ltal a góyt«/,cg3 rendes ;Vlluiii:ist n yeri, u mely a tiszai vasút vnnataTva l cgyo nes'é-. k'»/ \ ctkn S ^oktjilTiTe^bon. áll. ,\'/. i^t/y;"itú<á: t ' rondos p o H t a közi olt o'HT? h r ö 1 fog gondoskodni. §j ; A k«iyli4 "MAKM, juhirM. >'.n.V v«i»lvKir»>iik'nJ 4 r>>H ál, ki mir inviil» is at I étketé* jú volíii uilstl feijesuu kit-l^ili-lk- a Uinlü bi/.'-n-r;' •< n Túrtat-ôtiurjfircTelek gyíkrabUu lopunk rewlratflui. ' :5 ~'-" A füMo^az-atósá^W/LJ járat közlekedik a sóstói állomástól a Betekints-csárdáig, a szőlőstelepiek hegyközségeihez. Dienes István 1965-beli térképén még feltünteti a híres kocsmát. - A mai Berenát utca és a Kemecsei út találkozásánál. - Ezt a különvonalat, takarékossági okokból 1932-ben megszüntették, a síneket felszedték. Mivel a villamosközlekedés bevezetése késett, a vállalat 1905-1911 között külön motoroskocsikat járatott a vármegyeházától a Sóstóig, napi nyolc vonatpárral. A Lehel utca és a megyeháza között pedig negyedóránként. Ekkoriban építettek a mai Hősök terén egy forgalmi épületet, a „kisállomást", amelyben - elsőként városunkban - nyilvános illemhely is működhetett, a városi képviselő-testület kitartó kívánságára. Visszatérve a távolsági forgalomra. 1930 őszére készült el a balsai Tisza-híd. Ezen át közlekedhettek a szerelvények Sárospatakig, Sátoraljaújhelyig - a zempléni Bodrogközi Gazdasági Vasút sínéin. Ennek az együttműködésnek az eredménye, hogy az előzőleg a MAV-nál bevezetett Arpád-sínautó mintájára, a 71 km-es útvonalon gyorsvonat 2. osztályú díjszabással Nyíregyháza és Sárospatak között, 30 utassal, két és fél órai menetidővel egy-egy Szabolcs illetve Zemplén elnevezésű gyorsmotorkocsi közlekedett 1937-től. Látva a járat népszerűségét, egy harmadik is elké-
