József Attila Tudományegyetem Természettudományi kar - tanácsülések, 1984-1985

1984. december 7., II. rendes ülés

- 5 -Az első ^héten az I. vegyészek és az 1/2. prog. mat. hallgatók raig a második heten a II, biológus hallgatók teljesítménye volt kirivóan alacsony.

Az ^első heti turnusban az I. biol-kém. szakosok élve az idén adódó lehetőséggel négy nap alatt teljesitettők azt a névleges normát /ők az első három nap nem hat órát, hanem 8-8 órát dolgoztak/ ami a munkahétre napi hat órára elő volt irva. Ily módon a pénteki napra felmentést kaptak. Ez a csoport a "rövidített" munkahét ellenére a munkaakció legjobb teljesítményét érte el. A második heti turnusból a IY. bioi. illetve biolkém. évfolyam érte el a legjobb teljesitményt.

A-viszonylagJldLs 3zámu felmentést kérők mellett nagy volt a 3-5 napot hiányzók száma. Még mielőtt a távolmaradás"igazolását kértük volna, különösen a felsőévesek részéről megindult a főként csak arra a hétre kiállított , de tartós betegségről szélé igazolások bemutatása a Dékáni Hivatalba.

A munkát követő második héten az évfolyamfelelősöket kértük meg az addig igazolást be nem mutatók számonkérésére. Ennek alig néhány hallgatót kivéve időben eleget is tettek. Miután az orvosi igazolások valódiságát és komolyságát nincs jogunk kétségbevonni meg kell állapítani, hogy hallgatóink körében "pl, a második hét végén vagy "járványszerü" betegség söpör végig, vagy igen kicsi a "tűrőképességük" ha 2-3 nap után 'kidőlnek'.' Az 1-2 napos távolmaradások oly nagy számmal voltak,/az egy naposak sokszor csak lekéstek a reggeli jármüindulást/ hogy azok igazolásától el is tekintettünk, A hiányzások különösen a második turnusban, annak is a végén voltak, igen magasak /utolsó munkanap a mozgósítottak több mint a fele nem jelent meg/.

A termelőszövetkezet részéről, az Ígéretek ellenére nem történt niQg teljes egészében az utaztatás autóbuszokkal való megoldása.

1 teherautó naponta részt vett a személyszállításban. A VOLÁH autóbuszok száma általában eggyel kevesebb volt,mint amennyit a Tsz zendel i;, sőt ismereteink szerint kifizetésre le is igazolt.

1 VOI/Jj buszok városi forgalomra tervezett jármüvek voltak, az esetek többségében viszonylag kevés ülőhellyel.

A Tsz saját autóbuszai a 7 órás indulás helyett 1/4 - 3/4 8 között érkeztek csak meg azt eredményezve, hogy ezek munkahelyre való kiérkezéséig munkakezdés nem volt, hisz egy brigád tagsága különböző jármüvekkel utazott.

A másik alapprobléma is megismétlődött. A hallgatók több csoportra osztva dolgoztak különböző munkafeltételek között. Az első heti kirívó eset az volt, hogy a 2 napos kedvezőtlen paradicsomszedés után a szőlőszedésből vezényeltek vissza brigádokat, annak ellenére hogy előző nap hivatalosan közölték, mindenki egy,helyen szőlőt fog szüretelni. Megértve a Tsz azon igényét, hogy elsősorban e még gyenge minőségű termését is menteni kívánta, nem hallgattuk el azt a véleményünket, hogy a kedvezőtlen adottságú helyek mellett a jobb termésbetakaritásból is szerettürúcvolna részesülni.

Előfordult olyan eset az első héten, hogy a Tsz olyan telephelyére szállították ki a hallgatóinkat, ahol a munka megkezdéséhez szükséges feltételek /pl. ládák, stb./ nem voltak biztosítva, igy onnan egy másik területre vitték őket. Mindez késői munkakezdéshez vezetett.