Harmati Gábor: Utasellátó 60 (Budapest, 2009)

Gyönyörűen fénymázolva „A kiállított személykocsik igen szépek, legszebb közöttük a Compagnie internationale des wagon-lits által kiállított hálókocsi; valamennyi kocsik kitűnnek gyönyörű fénymázolásuk által ugy a munka minőségére, mint a szinek választására nézve. A kocsik majdnem kivétel nélkül Westinghause-féle fékekkel vannak ellátva, a majdnem általánosan alkalmazott fűtési rendszer Bellroche találmánya; a legtöbb kocsin a rendes hordrugókon kívül a hossztartány szerkezeti üregében ruggyantavánkosok is 12. Készül a Pullman-kocsi, 1900-as évek eleje alkalmaztattak, melyeken közvetlenül nyugszik a kocsiszekrény. Az egyes szakaszok (...) l-ső osztályban 8, a II-ik osztályban 10 személyre vannak berendezve. A fentebb már említett hálókocsi oly csinos, berendezése oly czélszerű és a legújabb igényeknek megfelelő, hogy a hálókocsik mindinkább elterjedő használata mellett, nem leend érdektelen jegyzeteimből egy-két részletesebb adatot kiemelni. A kocsi-szekrény hossza 14 mét, tiszta magassága közepett 3 35 méter; 6 fülke 14 ágyra van berendezve, melyek mindegyike kényelmes területtel bir (1 95 mét. hosszban, és 0 85 mét. szélességben.); az egyes kis salonok rejtett rugók a segítségével egy pillanat alatt alakíthatók át hálószobákké, a pamlagok egyszerűen 180 fokkal hossztengelyük körül forognak, és az alólról odacsatolt kész ágy fölébe kerülnek; épp ugy képeztetnek a felső ágyak a pamlagok háttámláiból. Czélszerű újjitásnak vehető, hogy a kocsi két végére helyezett külön női és külön férfi toilettek vannak berendezve, valamint a hálófülkék is nemek szerint vannak elválasztva. A kocsi meleg vizzel füttetik; a női toilette melletti fülkében helyeztetett el a kőszénnel fűthető kályha, melyből a melegített víz csövekbe és így a kocsin végig vezettetik. A kocsi alatt alkalmazott roppant nagy gáztartó szolgáltatja a világításba kocsiba csak két végén, ugy oldalt, mint a homlokfalon alkalmazott lépcső, illetőleg ajtókon át lehet jutni; a szokatlan nagy ablaktáblák, az azokon és az egyes szakaszokban alkalmazott nehéz veres selyem függönyök az egész kocsinak kedélyes, barátságos jelleget kölcsönöznek. " (Központi Vasúti és közlekedési közlöny, 1880. november 3.)