Placskó József: Volt egyszer egy Orenburg (MOIM Közleményei 24; Zalaegerszeg, 2005)
A KOMPRESSZORÁLLOMÁSOK ÉPÍTÉSE
Alig kezdtük el a domboldalon a földmunkákat, hamarosan tetten értük az alapos vizsgálat hiányát. Az eredeti tervek alapján a domboldalon, három, lépcsősen elhelyezkedő vízszintes teraszt kellett volna kialakítani, és azon elhelyezni az állomás egyes tartozékait. A domboldalt megbontva, nem is mélyen a felszín alatt egy úgynevezett folyó homokréteget találtunk, amelyben a talajvíz intenzív áramlása volt tapasztalható. A feltárt laza homokrétegben az áramló víz lassan, de biztosan erodálta a réteget, mosta a homokot a folyó irányába. Az ilyenkor szokásos naplózások és egyéb figyelemfelhívások eredménytelenek voltak. Válaszként kaptuk, hogy az eredeti tervek szerint folytassuk a munkát. A jelenséget sokkal veszélyesebbnek ítéltük meg, minthogy belenyugodtunk volna. A helyszínre hívtuk a kijevi tervezőket, és Budapestről is kértük hozzáértő szakemberek kiküldését. A magyar szakemberek egybehangzó véleménye is az volt, hogy az eredeti tervek szerinti építés nagy kockázatot hordoz magában. Reálisan számolni lehetett azzal, hogy a megépített állomás idővel elindul és lassan, de biztosan csúszni fog a folyómeder felé. Hosszas szakmai viták eredményeként sikerült meggyőzni a szovjet felet a tervek módosításának szükségességéről. Nyilvánvaló volt, hogy a tervek módosítása időt igényelt, ami késleltette az állomás építésének munkálatait. Szerencsére az illetékes szovjet szervek vezetői belátva, hogy tervezői hiba következtében állt elő a kivitelezést késleltető helyzet, ezért a hibát vétő tervező vállalatot kötelezték, hogy rendkívüli gyorsasággal, akár éjt nappallá téve dolgozzák át a terveket. A módosított tervdokumentáció szerint az állomás minden egységét egyszinten, a domboldalba vágott vízszintes területen kellett elhelyezni. Emiatt jelentősen megemelkedett a földmunkák mennyisége. Az eredeti tervek szerinti 150 ezer helyett több mint egymillió köbméter földet kellett a partoldalból kitermelni és 10 km-re elszállítani. A turbókompresszorok alapjait meg kellett erősíteni. Ennek megfelelően egységenként 24, összesen 168, egyenként 7-9 méter hosszú vasbeton cölöpöt kellett beverni a földbe egészen addig, még azok áthaladva a laza rétegeken el nem érték a kemény réteget. A cölöpök fejeit kibontva, annak vasalását össze kellett kötni a cölöpök fölé épített betontálca vasalásával.
