F. Mentényi Klára szerk.: Műemlékvédelmi Szemle 1999/1-2. szám Az Országos Műemléki Felügyelőség tájékoztatója (Budapest, 1999)

MŰHELY - Lampert Rózsa: Óbuda-Újlak rehabilitációja

19. Újlak, a katonai amfiteátrum és az Árpád Gimnázium (Zrumeczky Dezső, 1913) épülete. Fotó: Lampert Rózsa, 1998. gi házakban kialakítani ( 17. ábra), a Bécsi utat pedig gyalogos forgalmúvá kívánták alakítani, ahol a villamos is lépésben halad. Az újlaki álomnak azonban gyorsan vége szakadt. A baj akkor kezdődött, amikor a III. kerületi Önkormányzat a Kecske-hegyet (ahol az RRT alig irányzott elő építést, kb. 8 családi házat csak), fillérekért eladta irodaházak építésére, és a pénzt nem forgatta vissza. Nem került sor sem a közlekedési hálózat korszerűsítésére, sem a műemlékek restaurálására. A lakókat ellenben kiköltöztették a házakból, amelyeket hagytak pusztulni... A házak szép csendesen, sorban összedőltek, az értékesebb, mozdítható elemek eltűntek. A rendszerváltozás után hatalmi szóval már nem lehetett egy területet megmenteni, ahogy ily módon a 70-es években sikerült Óbuda egy kicsi szeletét megőrizni a Fő téren - lakásokat, intézményeket helyezve a régi házakba. Itt a terület beépítése rablógazdálkodásszerűen folyt, a befektetők minden egyes esetben megegyeztek a III. kerületi Önkormányzattal, építési engedélyt szereztek oly módon, hogy néha az RRT-t is módosíttatták. Egyszer a teljes III. kerületi rész rendezési tervének a felülvizsgálatára is sor került, melynek során a közlekedési, parkolási kérdéseket szervizúttal próbálták megoldani, a Bécsi úti és Lajos utcai épületek szintmagasságát pedig tömbön belüli ütköztetéssel passzázs kialakításával - igyekeztek tompítani. A jelenlegi zűrzavaros körülmények miatt (nagy forgalom, építkezések) azonban továbbra sem vonzó Újlakon kocsmát, éttermet, galériát nyitni. Az ún. karakterőrző épületek - földszintest imitálva - 4-5 szintesek lettek (mélygarázs, pince, legalább kétszintes tetőtér) (18. ábra). A közlekedési helyzet egyre romlik, ami lassanként a területen élők és dolgozók létét veszélyezteti. Az alapproblémát, a leszűkült területsáv átbocsátó képességének javí-