A történeti varosok védelme és kartája (Az Egri Nyári Egyetem előadásai 1992 Eger, 1992)

Mezey András: Közlekedés a történeti városokban

rendszerek működnek, az ellenőrzés nem tökéletes, a gékocsivezetők rendkívül szabálytalanok. Az a demokrácia, ami Magyarországon még csak csíráiban jelenik meg, sajnos a közlekedés terén még hatalmas közlekedési fegyelmezetlenséget jelent. Magyarországon van egy Országos Építésügyi Szabályzat, ami minden építési tevékenységet meghatároz: hogy müyen keretek között müyen feltételeket kielégítve kell végrehajtani. Ez foglalkozik részletesen a parkolási kérdésekkel is. Ebben szerepel normaként, számszerűen, kimutatva, hogy lakásonként és különböző intézményenként — amennyiben új létesítmény épül — mennyi parkolóhelyet kell biztosítani. A legújabb módosítórendelet ezt már kötelezővé teszi. Korábban a városi önkormányzatok sajnos nem vették komolyan ezeket az előírásokat, és számos olyan nagy intézmény — mint az előbb említett áruházak — épült meg, amelyhez nem lehetett parkolóhelyet biztosítani. Remélhetőleg hamarosan vége lesz ennek a negatív gyakorlatnak. Az építésügyi szabályzat előírja, hogy abban az esetben, ha egy szóban forgó intézményhez nem tudnak megfelelő számú parkolóhelyet építeni saját telken belül, akkor nagyon magas megváltási díj árán kaphatnak csak építési engedélyt. Ez a megváltási ár gyakorlatilag egy parkolóhely állás építési költsége parkolóházban. Budapesten ezt a gyakorlatot nagyon szigorúan betartják már, a vidéki városokban sajnos még kevésbé. Ez a parkolás szabályozásának és a helyzet súlyosbodása megakadályozására szolgáló jogszabály Ezzel természetesen mindent nem lehet megoldani, de csökkenti a parkolási nehézségeket. Nekem személyesen az a meggyőződésem, hogy történeti belvárosokban nem egy-egy kijelölt parkolóhelyen keU fizetőparkolási rendszert bevezetni, hanem úgynevezett területi szabályozással, egy kiterjedt területen belül az összes várakozó gépkocsi, időkorlátozás mellett, csak kötelező díjtétel meUett várakozhasson. Magyarországon üyen rendszer egyedül Miskolc belvárosában valósult meg. A történeti belvárosok közlekedésével kapcsolatban külön ki kell térni az idegenforgalomra. Ezekben a városokban általában igen nagy az idegenforgalom, ami azt jelenti, hogy nagyszámú, helyismerettel természetszerűleg nem rendelkező turista jelenik meg a városban, zömében gépkocsijával vagy autóbuszokkal. A közlekedési zavar elkerülése érdekében először is szükséges nemcsak a városban sétáló turisták, hanem a városba gépkocsival érkezők számára is egyértelmű információs tájékoztató tábla-rendszerek kidolgozása és elhelyezése, amelyek nemcsak a legfontosabb úticélokat, de a legnagyobb és könnyen elérhető parkolóhelyek elérését is biztosítani tudják. Ez az egyik feltétele annak, hogy az idegenforgalom közlekedése kevés zavart okozzon egy városban. Sajnos ezen a téren nagyon kevés a dicsekedni valónk. Utoljára hagytam a gyalogos övezet kérdéseit. Sok magyar városban már évekkel, van ahol évtizedekkel ezelőtt létrehoztak új belvárosi gyalogos övezetet, van ahol ezt a közeljövőben tervezik. Egy üyen övezet radikális változást jelent általában egy város életében, amely a közlekedés teljes átformálódását jelenti. Ezért üyen esetben rendkívül fontos a lakosság megfelelő tájékoztatása, a lakosság bevonása a tervek elkészítésébe, és a megfelelő publicitás a vázolt elképzelésekről. Az egyik legfontosabb szempont egy gyalogos övezet kiterjedésének meghatározásánál, hogy az ezen a területen belül működő intézmények életképes működését és az övezeten belül élő lakosság lakó- és közlekedési körülményeit senmüképpen sem szabad gyengíteni. Legalább változatlanul keU hagyni, vagy javítani kell. Az már tulajdonképpen részletkérdésnek tekinthető, hogy ezen az övezeten belül a gépkocsi-közlekedést teljesen kitiltjuk, vagy az intézmények korlátozott számú gépkocsija és a bent élő lakosság saját gépkocsija behajtási engedély birtokában közlekedhet-e ezen a területen. Azután az is részletkérdés, hogy megengedjük-e ezen a területen belül a közterületen való gépkocsi várakozást vagy csak saját tulajdonú telken belül engedélyezzük ezt. Ezt az