Magyar Műemlékvédelem 1973-1974 (Országos Műemléki Felügyelőség Kiadványai 8. Budapest, 1977)

Sopron műemlékeivel foglalkozó tanulmányok - Kissné Nagypál Judit: Sopron városfalairól

145. kép. Részlet a toronybelsőből s az új elrendezésben ismét a gyalogosokat szolgálja. Bár a történeti városmag — a korszerű városrendezési elveknek megfelelően — gyalogvárossá nyilvánított, az elengedhetetlen célforgalom érdekében ki-bevezető autóútról gondoskodnunk kellett. Helyének kiválasztását forgalmi, városképi és műemléki kívánalmakat egyaránt kielégítő szempontok irányították. E lényegében különböző jellegű követelmények kielégítésére végiggondolt variációk után mintegy szelektív módon született a javasolt megoldás: a Városház u. 12. sz. épület helyén tervezett bevezető út. (E műemlékileg értéktelen, részben életveszélyes állagú épületet gazdaságtalan felújítási költségei miatt bontásra ítéltük.) A kijelölt útvonalra a Lenin körút mindkét irányából a kedvező sugarú befordul ás biztosított. A várárkon keresztül vezető autóút az Előkapu védett műemléki területének egy pontját sem érinti. A gyalogos- és autóforgalom iránya szétfésült; egymást nem keresztezi. A kocsik a vizesárkon átvezető vasbeton hídon átérve s a Városháza hátsó homlokzatai mögül kikanyarodva érik el a Főteret; — a gyalogosok a falszoroson s a Városkapun át érkeznek a történeti városmagba. A Várkerület egykori házai a falszoros nyomvonalán az Előkapu irányába fordulva, zárt sorban vezettek a Várostoronyig. E zártságot robbantó múlt század végi bontások teljesen esetlegesen maradtak félbe a Városház u. 12. sz. épületnél. 146. kép. Helyszínrajz az Előkapu helyreállításáról a = gyaloeos közlekedés az egykori falszoros nyomvonalán, b = zöld terület a vizesárok helyén, c = új beépítés (közlekedés a római feltárásokhoz s a torony bejáratához), d = a romok feletti védőépület —, tetején eszpresszó, e = javasolt új beépítés, f - tervezett célforgalmi út, g = a lebontott .Nepomuki Szent János-kápolna helye