Tőry Kálmán: Az Al-Duna szabályozása (Vízügyi Történeti Füzetek 5. Budapest, 1972.
Források és irodalom
II. Az Al-Duna mint vizi út (Az 5. fejezethez) 21. Gonda B.: A magyar hajózás. Bp. 1899. 248 p. 1 t. ill. 22. Dezsényi M. — Hernádi F.: A magyar hajózás története. Bp. 1967. 172 p. ill. Bibliogr. : 171—172. p. 23. Domanovszky S.: Duna-Fekete tengeri hajózásunk múltjáról. Bp. 1918. 23 p. 24. Jankó B.: Orosz— magyar hajózási és hajógyári kapcsolatok a múltban. Bp. é. n. 50 p. Bibliogr.: 49—50. p. (Hajózástudományi Együttműködési Bizottság. Műszaki történelmi sorozat. 2.) 25. U. ő: A magyar dunai gőzhajózás története 1817—1947. Bp. 1968. 135 p. Bibliogr.: 129—133. p. (Hajózástudományi Együttműködési Bizottság. Műszaki történelmi sorozat. 9.) 26. Kleemann, E. N.: Reisen von Wien über Belgrad bis Kilianova . . . nach Konstantinopel . . . Wien, 1771. 175 p. ill. (2. erw. Aufl. Leipzig, 1773. 280 p.) 27. Rumy K. Gy.: Erfreuliche Aussichten in Betreff der Donauregulierung zwischen dem Banat, Serbien, Bulgarien und Walachei. = AI Ig . Handlungs-Zeitschrift von u. für das Königreich Ungarn, 1833. Nr. 100. 398—399. p. 28. U. ő: Ueber die Hindernisse der Schiffahrt auf der Donau unterhalb Belgrad. = U. ott, 1834. Nr. 1—2. 1—3, 5—6. p. 29. Argo a Vaskapun túl. = Jelenkor, 1834. 33. sz. 257—259. p. 30. Széchenyi I.: Néhány szó a Dunagőzhajózás körül. = Társalkodó, 1834. 3. évf. 78—88. sz. (U. az: Sz. I. összes munkái. 7. köt. Hírlapi cikkei. 1. köt. Bp. 1893.) 30 a. U. az németül: Uber die Donau-Dampfschiffahrt. Aus dem ung. v. M. v. Paziazi. Ofen, 1836. 211 p. 31. Suppan, C.V.: Die Donau und ihre Schiffahrt. Wien, 1917. VII, 192 p. Bibliogr.: 192. p. (Széchenyi szerepe a Duna-gőzhajózás megteremtésében: 100—108. p.) 32. Winiewicz, K.: Die Anfänge der Dampfschiffahrt auf der Donau. = Beiträge zur Geschichte der Technik, 1928. Bd. 18. 73—83. p. ill. 33. Bodoky L.: Az Alduna hajózási akadályai. = MÉK, 1873. 215—228. p. 3 t. 34. Hoszpótzky A.: Die Wirkung der Eisernen Thor-Regulierungs-Arbeiten vom Standpunkte der Schiffahrt. Berlin, 1899. (Deutsch — Oesterreichisch — Ungarischer Verband für Binnenschifffahrt. Verbands-Schriften. No. 50.) 35. U. Ő: Az Alduna szabályozása. =MÉK, 1900. 34. évf. 157—187. p. 24 á. 2 t. (U. az klny. Bp. 1900. 32 p. 2 t.) 36. Kvassay J.: Die ungarische Donau, als ein Teil der Verkehrsstrasse für die GrossSchiff-fahrt nach dem Orient. Bp. 1916. 47 p. 37. (Lechner L.): Budapest kikötője és a Vaskapu. = Ép. Ip. 1892. 325—327. p. 38. (Gonda B.>: A budapesti kereskedelmi kikötő. = GM, 1896. 51 sz. 596. p. 39. Suppan, C. V.—Spacil, J.: Schiffbarkeit der Donau und ihrer Nebenflüsse. Berlin, 1897. 84 p. 1 térk. (Deutsch — Oesterreichisch — Ungarischer Verband für Binnenschiffahrt. Verbands-Schriften. No. 25.) 40. Arnold, H.: Die Schiffbarkeit der regulierten Donau-Katarakte zwischen Stenka und dem Eisernen Tor. = Zeitschr. f. Arch.- u. Ing.-Wesen, 1898, Bd. 44. H. 6. 497—508. has. 2 t. 41. Suppan, C. V.: Uber den Wiederstand der Schiffe gegen den Zug. Bericht. Brüssel, 1898. 13 p. 3 t. (VII. Internationaler Schiffahrts-Congress. Brüssel, 1898. 1. Abt. 4. Frage.) 42. Klunzinger, P.: Die Regulierung des Eisernen Thores und der übrigen Katarakte an den unteren Donau und die Ergebinsse der Grossschiffahrt nach deren Eröffnung am 1. October 1898. Wien, 1899. 29 p. 43. Rupcic Gy. : Drótkötélvontatás az Aldunán. = MÉK, 1896. 30. évf. 11. sz. 477— 481. p. ill. 44. Hoszpótzky A.: A Vaskapu-csatornában végrehajtott hajóvontatási kísérletekről. — MÉK, 1899. 33. évf. 12 s.z. 477—501. p. 3 t. ill. (U. az: klny. Bp. 1900. 27 p. 3 t. ill. 44/a. U. az németül: Mitteilungen über die am Eisernen Tor durchgeführten Schiffzugsversuche. = österr. Wochenschr. f. d. öffentl. Baudinst, 1905. Jg. 11. H. 41. 611—612. p. 3 t. ill. (U. az: klny. Wien, 1905. 11 p. 3 t. ill.) 45. Egan E.: A Vaskapu-csatorna hajóvontató berendezése. = MÉK, 1900. 34. évf. 6. sz. 137—150. p. 2 t. ill. (U. az: klny. Bp. 1900. 16 p. 2 t. ill.) 46. Das Drahtseilschiff „Vaskapu" im Eisernen Thor. = Ühlands Verkehrszeitung und Industrielle Rundschau, 1900. 14 Jg. Nr. 26. 153—154. p. ill.
