Gonda Béla: A magyar hajózás (Budapest, 1899)

II. Magyarország vizi utjai - A Duna

74 A szabályozás sikerét most már a gyakorlati tapasztalás, az elvitázhatlan tények igazolják. S a legnagyobb vívmány a Vaskapu hajózhatósága, amit a megnyitás utáni napok tömeges hajóforgalma oly fényesen igazolt, amidőn egy-egy erősebb gőzös, mint pl. a Dunagőzhajózási társaság legújabb és legerősebb (egész 1300 lóerő kifejtésére képes) «Daniel» nevü gőzöse — mely elsőnek haladt fel a csatornán — képes egy 650 tonnás, csaknem teljesen megrakott uszályt a csatornán felvontatni, sőt volt eset, hogy egy gőzös egyszerre egy megrakott és egy üres uszályt vontatott fel. Magasabb vízállás mellett, azonban erősebb a csatornában a vizfolyás sebessége, nevezetesen változik ez másodperczenkénti 3"

6 métertől egész 5 méterig. Szükséges volt ennélfogva gondoskodni arról, hogy nagyobb vizsebesség mellett is biztosítva legyen a csatornán az idővel várható tömegesebb forgalom lebonyolítása s e végből egyszerre két legnagyobb, teljesen terhelt uszály felvontatása. E czélból a csatornai vontatás részére egy erős sodronykötélhajó épült, mely minden eshetőséggel szemben biztosítja a Vaskapu-csatornán a várható tömeges forgalom akadálytalan lebonyolítását. Az ekként szabályozott folyamszakaszon a munkálatok költségeinek fedezése czéljából a berlini, illetve londoni nemzetközi szerződés értelmében joga levén Magyarországnak a hajóktól megfelelő illetékeket szedni, ezen jog érvényesítését, illetve a kérdéses hajódijszedést a magyar kormány 1899. évi szeptember hó 1-étől léptette életbe. Ezzel kapcsolatban a liajókalauz-szolgálat államosittatott, hogy ily módon minden hajózási vállalat részére biztosittassék a hajók teljesen megbízható kalauzolása s ezzel egyszersmind lehetőleg eleje vétessék a szabályozási műveken a helytelen kalauzolásból származható rongálásoknak is. A hajódijszedés kezelése, a hajókalauz-szolgálat ellátása, a hajózási rendnek az egész szabályozott folyamszakaszon leendő fentartása, a folyamrendőri szolgálat ellátása, Orsován a révszolgálat kezelése s a szabályozási művek fentartása czéljából Orsova székhelylyel az aldunai m. kir. hajózási hatóság szerveztetett oly keretben és oly hatáskörrel, hogy az éber őre és szakavatott gondozója lehessen azoknak a nagyfontoságu érdekeknek, melyek ezen nemzetközi jellegű folyamszakasz hajózási forgalmához fűződnek. * * * A Duna folyamnak a fentiekben vázolt szabályozási munkálataira az állam 1867 óta az 1898 év végéig több mint 60 millió