Czekelius Aurél – Szántó Albert: A Budapesti Ferencz József-híd építésének története (Budapest, 1896)

Mindegyik főtartó három részből áll, még pedig a két hídfőtől a szélső nyílásokon át a középső nyílásba 64.05 méterre kinyúló két-két tartóból és ezek végeire fektetett 469 m hosszú külön tartóból. A főtartók alsó övszögvasainak külső éle a hídfőknél 9'886 méterre, a mederpilléreknél 10450 méterre, a középső nyílás közepén pedig 15 375 métere esik a nullvízszín fölé. A felső és alsó övszögvasak külső élei között mért magasság a hídfőknél 4'714 métert, a mederpillérek felett 220 métert, a középső nyílás közepén pedig 3025 métert tesz ki. A kocsipálya vasszerkezete a főtartók függélyes oszlopaihoz erősített 51 rácsos kereszttartóból, ezek közöttelhelyezett 5 sor gerinczlemezes hossztartóból, ezekhez szegecselt I alakú hengerelt tartókból s ez utóbbiakra ráhelyezett Zorésvasakból van képezve. Ez utóbbiak a kocsipálya burkolatának vasaljzatát képezik. Ezen vasaljzatra aszfaltbeton, erre kettős sorban 2'5 cmes telített fenyődeszkák, s ezekre a kocsipálya burkolatát képező 13 cm magas, szintén telített bükkfakoczkák vannak lerakva. A kocsipálya két szélén villamosvasúti vágányok, alatta pedig a Gellérthegyen létesítendő vízmedenczéhez vezető 65 cm belső átmérőjű vízvezetéki csövek vannak elhelyezve, illetve felfüggesztve. A gyalogjárók vasszerkezete rácsos konsoltartókból, ezek külső szélén elhelyezett szögecselt hossztartóból, s ehhez, valamint a kocsiút szegélyhossztartójához erősített hengerelt kereszttartókból és Zorésvasakból áll. Ez utóbbiakra portlandcement-beton van lerakva, s e felett a gyalogjárók pályaburkolatát képező 2 cm vastag aszfaltréteg elterítve. A gyalogjárók kocsiút felőli szélén villamos kábelek fektetésére szolgáló csatornák létesíttettek, az egyik (dél felőli) gyalogjáró alatt pedig gázvilágítás czéljaira szolgáló 30 cm átmérőjű csővezeték van felfüggesztve. A híd villamos- és egyúttal légszesz világításra is be van rendezve, és 12 villamos ívlámpával, 8 izzólámpával és 48 gázlámpával felszerelve. A végből, hogy a hídszerkezet a középső nagy nyílás nagyobb terhe alatt fel ne billenhessen, annak mindkét vége 6090—6090 métermázsa öntött vas ellensúlylyal van megterhelve, abból a czélból pedig, hogy a vasszerkezet a hő behatása alatt szabadon tágulhasson, illetve összehúzódhassék, a főtartók konsolrészeinél a hídíők felett mozgó hengersaruk vannak alkalmazva, a közbenső 46 9 m hosszú külön tartószerkezet pedig ingó oszlopokkal támaszkodik a konsolvégekre.