Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

VI. Fejezet: Költségvetés a javaslott közlekedések kiállítására - b) Visszatekintés némelly közlekedési tervekre

82 meglássuk, hogy jelenleg a csatornákrul jó számítással szó nem lehet. 1. Eszék tül Bródig a Dráva és Száva öszszeköttetésére ajánlott csatorna olly vonal, mi ellen az elörebocsátott elvek szerint nem lehet kifogás, mert két folyó kapcsolatát igen kedvező földtéren létesitné. Azonban mihelyt a költségeket mérlegeljük: 7 mértföld csatorna az elöszámitás szerint kerülne mintegy 2,247,120 e.frba ugyanennyi vaspálya ott . . 2,240,000 e. frba következőleg előleges kiszámítás szerint is kevesebbe kerülne a vaspálya, mint a csatorna; noha a valósziniiség ugy áll, hogy a vaspálya ott hihetőleg jóval kevesebbe, a csatorna ellenben jóval többe fogna kerülni, mint az előleges számítás. Továbbá a fentartási költségek aránytalanul nagyobbak a csatornáknál, mint a vaspályáknál; és végre a vasutak nem kívánnak egyesektíil a szállítási eszközökre költséget, mig a csatornáknál a hajók még egészen egyesek által kiállitandók. Miután tehát két vonal összeköttetésénél a szám-mérleg illy nevezetes különbséget mutat, lehet e az eszék-bródi csatornát javasolni, midőn sokkal olcsóbban egy egész évben egyiránt használható sebes közlekedést lehetne a vaspályával kiállitni a lassú helyett, melly fagy, s vízhiány miatt hónapokig heverne. 2. Duna-tiszai csatorna PesttülSzegedig. Tudjuk ennek előleges költségeit Iílenze 50,247,400,