Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)
VI. Fejezet: Költségvetés a javaslott közlekedések kiállítására - a) Hozzávetőleges költsége mindeniknek
80 Csatornák. Már fenebb kifejtettem, hogy a csatornák költségei sokkal változóbbak, mint a vasutaké, és inkább a helybeli körülményektül függenek; tudjuk például, hogy hazánkban is a duna-tiszai csatorna költségeinek előleges kiszámításában olly roppant különbség volt a tanácsolt mütani tekintélyek vélekedései közt. A tapasztalati adatok teljes hiányában talán némi adatul szolgálhat n. Vásárhelyi Pál k. hajózati felügyelőnek az eszék-bródi csatornárul adott részletes kiszámítása, mibül kitűnik, hogy ezen 7 mértföldnyi csatorna, kiválólag kedvező helyen vitetve, mintegy 2,247,120 azaz egy mértföld 321,000 e. frtba fogna kerülni; mibül azt lehet következtetni, hogy hazánkban a csatorna igen egy költségbe kerül a vasúttal; a szállítási szereket pedig leróva sokkal többe is. Köutak. Ezeknek költségeire nézve épen lehetetlen a külföldön kifejlett adatokat használni, mert országot, hol az erős ut-anyag olly aránytalanul volna felosztva , mint nálunk , egyáltalában nem találhatni. E részben egyedül hazai adatok nyújthatnának felvilágosítást; ezeknek azonban egészen híjával vagyunk, mert a közmunka eddig divatozott rendszere még közelítő kiszámítást sem enged; azon vidékeken pedig, hol a mérlegelés legérdekesb volna, utak egyátaljában nem is léteznek. Szolgáljon e részben némi felvilágosításul egy pár adat:
